【大纪元2023年06月29日讯】（大纪元记者刘景烨编译报导）2022年4月10日，MBTA红线地铁车门夹住一人胳膊，将他拖进隧道后致死。现在，联邦调查人员认为，可能是电线短路导致列车在不该发动的时候发动了。
“在正常运行的情况下，如果检测到车门被阻挡，或车门打开，那么乘客车门的联锁电路就会阻止列车发动，”国家运输安全局（National Transportation Safety Board）的调查报告说，“然而，电线短路绕开了乘客车门的联锁电路，甚至在有乘客上半身阻挡着涉事列车门的时候，就让列车前进了。”
这份10页的报告解释说，在电路中，有一段电线突出来，碰到了一颗螺丝，导致电路发生短路。其结果是，地铁在车门没有完全关闭的情况下就发动了。
在那起事件中，39岁的乘客拉林（Robinson Lalin）被地铁拖拽进隧道，随后死亡。死者家属起诉MBTA，认为该机构的过失导致拉林死亡。
报告说，MBTA在事故发生后的72小时内测试了所有红线列车，没发现类似的问题。另外，橙线、蓝线和绿线列车也都经过了类似的测试，没发现问题。
报告提到，涉事车门的短路情况，在2017年就已经发生了。在事故发生之前，MBTA的列车维护工作并不包括检查车门电路。现在，MBTA已完善了检查流程，以确保列车不会在车门打开的时候发动。MBTA还给电路增加了绝缘措施，以避免突出的线头形成短路。
调查报告还谈到列车操作员的过失。按照MBTA的规定，操作员必须亲眼确认所有车门灯都熄灭了，才能发动列车。但是在去年的事故中，操作员只是探头出来看了一下，没等涉事车门的灯熄灭，就把头缩回去了。目前这名操作员已经不在MBTA工作。◇
责任编辑：冯文鸾
