【大纪元2023年08月31日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）在COVID-19限制取消、美中达成航空协议后，加中正在进行谈判，旨在增加两国之间的航班数量。但是，俄乌战争和外交争端等因素，可能会带来延迟。

据加通社报导，在温哥华提供旅行服务的格林尼斯·陈（Glynnis Chan）表示，此事涉及政治纠纷，不是很快能解决的。她说，现在飞往中国的航班经济舱票价，是2019年时的3倍。

加拿大交通部表示，两国之间每周的航班数量大幅下降，本季节每周只有10个航班。

现有的加中航空运输协议，允许两国每周各有76个客运航班，由各自的航空公司分配。在2019年夏季旅行高峰期，中国航空公司每周运营76个从各城市飞往加拿大的航班；加航每周运营35个飞往北京和上海的航班，而加航是唯一有航班飞往中国的公司。

现在，加航每周仅运营4个飞往上海的航班，而中国航空公司每周运营6个飞往加拿大的航班。

航班下降的原因，是中共政府严格的防疫规定，截至今年1月份，该规定还在限制外国航班，以及频繁对游客进行隔离和检测。

中国机场繁琐的规定，使得全球众多航空公司取消了航班，改为在韩国、香港或菲律宾等地停靠，以轮换机组人员。 这样，工作人员就可以留在飞机上，而无需进入航站楼，因为很多航空公司不愿意让机组人员困在中国14天。

俄乌战争与加中关系

现在，俄乌战争导致俄罗斯禁止加拿大和美国等国的商业航空公司使用其领空，迫使加拿大的航空公司避开北极，使用经阿拉斯加和日本的更长、成本更高的航线。

今年5月和6月，美国允许中国的航空公司增加飞往美国的航班，据报导，作为交换条件，所增加的航班必须避开俄罗斯领空，这样，中国的航空公司就不能通过更快、更便宜的航线，来削弱美国的竞争对手。

加航首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）在8月14日的财报电话会议上表示，对于加拿大航空公司来说，如果不经过俄罗斯领空，航班很难从加拿大东部（主要是多伦多和蒙特利尔）飞往中国。在病毒大流行前，该航线曾是一个强劲的市场。

加航收入和网络规划主管马克·加拉多（Mark Galardo）在该电话会议上表示，加航希望在“中期”内，恢复从温哥华飞往上海和北京的每日航班。

除了上述障碍外，加中两国最近的关系紧张也在起作用。在加拿大，最近几个月来，中共干涉加拿大选举一直是热门话题，联邦政府正在考虑展开公开调查。中方在8月份取消了对许多国家的团体旅游禁令，但没包括加拿大。

责任编辑：岳怡