【大紀元2023年08月31日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）在COVID-19限制取消、美中達成航空協議後，加中正在進行談判，旨在增加兩國之間的航班數量。但是，俄烏戰爭和外交爭端等因素，可能會帶來延遲。

據加通社報導，在溫哥華提供旅行服務的格林尼斯·陳（Glynnis Chan）表示，此事涉及政治糾紛，不是很快能解決的。她説，現在飛往中國的航班經濟艙票價，是2019年時的3倍。

加拿大交通部表示，兩國之間每週的航班數量大幅下降，本季節每週只有10個航班。

現有的加中航空運輸協議，允許兩國每週各有76個客運航班，由各自的航空公司分配。在2019年夏季旅行高峰期，中國航空公司每週運營76個從各城市飛往加拿大的航班；加航每週運營35個飛往北京和上海的航班，而加航是唯一有航班飛往中國的公司。

現在，加航每週僅運營4個飛往上海的航班，而中國航空公司每週運營6個飛往加拿大的航班。

航班下降的原因，是中共政府嚴格的防疫規定，截至今年1月份，該規定還在限制外國航班，以及頻繁對遊客進行隔離和檢測。

中國機場繁瑣的規定，使得全球衆多航空公司取消了航班，改為在韓國、香港或菲律賓等地停靠，以輪換機組人員。 這樣，工作人員就可以留在飛機上，而無需進入航站樓，因為很多航空公司不願意讓機組人員困在中國14天。

俄烏戰爭與加中關係

現在，俄烏戰爭導致俄羅斯禁止加拿大和美國等國的商業航空公司使用其領空，迫使加拿大的航空公司避開北極，使用經阿拉斯加和日本的更長、成本更高的航線。

今年5月和6月，美國允許中國的航空公司增加飛往美國的航班，據報導，作為交換條件，所增加的航班必須避開俄羅斯領空，這樣，中國的航空公司就不能通過更快、更便宜的航綫，來削弱美國的競爭對手。

加航首席執行官邁克爾·盧梭（Michael Rousseau）在8月14日的財報電話會議上表示，對於加拿大航空公司來説，如果不經過俄羅斯領空，航班很難從加拿大東部（主要是多倫多和蒙特利爾）飛往中國。在病毒大流行前，該航綫曾是一個強勁的市場。

加航收入和網絡規劃主管馬克·加拉多（Mark Galardo）在該電話會議上表示，加航希望在「中期」內，恢復從溫哥華飛往上海和北京的每日航班。

除了上述障礙外，加中兩國最近的關係緊張也在起作用。在加拿大，最近幾個月來，中共干涉加拿大選舉一直是熱門話題，聯邦政府正在考慮展開公開調查。中方在8月份取消了對許多國家的團體旅遊禁令，但沒包括加拿大。

責任編輯：岳怡