【大纪元2024年01月13日讯】2023年十大渥太华新闻如下：
1. 冰暴、龙卷风、暴洪 极端天气充斥全年
2023年是一个充斥着极端天气的年份。1月天气就很反常，2023年新年前后的暖冬和2022年圣诞节期间的暴雪形成鲜明对比。1月降雪很多，渥太华机场共录得降雪96.5厘米，是自1938年有记录以来降雪量列第二的1月。2月伊始，本市迎来了持续数日摄氏零下30度以下的极寒天气，其中2月4日创下百年来同日最低气温；之后气温大幅回暖至零度以上，2月8日创同日最高气温。一周前后40度的温差，对本地传统冬季活动造成了巨大冲击，国家首都委员会最终宣布，于1970-1971冬季首次开放的丽都运河滑冰道，53年来第一次无法开放。4月再次重演了2月过山车式的气温。4月5日，安、魁两省部分地区出现长时间的冰粒、冰雨和降雨天气，约27万渥太华电力用户因冰暴停电数天，其破坏程度是1998年冰暴以来最严重的。8天后的13日，气温飙至30摄氏度，刷新了当日高温纪录。
5月31日至6月2日，本市迎来了今年首波高温，6月1日和2日都打破了同日最高纪录。今年7、8两月气温凉爽，但并非岁月静好。7月13日，两个强度为EF1级的龙卷风几乎同时着陆Barrhaven，毁坏了125处房屋。8月3日，另一个强度为EF0级的龙卷风着陆Findlay Creek，损坏了12处房屋。此外，7、8两月的降雨量较往年增加了一倍。8月10日短时间内的强降雨、冰雹和大风，导致本市局部出现暴洪（flash flooding），部分地区在1个半小时内的降雨量达到50至70毫米。
9月3日开始，本市迎来了长达数日最高气温超过30度的高温天气，其中5日和6日的体感温度都超过了40摄氏度，6日还刷新了1901年保持的同日最高纪录。10月1日起，本市迎来了另一波高温天气，10月3日并改写了加拿大环境部150多年来的秋季最高气温纪录。12月18日，本市气温6度，改写了130年来的同日最高气温。上述灾难天气给市府造成了至少上百万元的财政损失。市府不得不冻结可自由支配的支出，并暂停招聘部分职位以节省开支。
2. 彻底解决轻铁脱轨 市府要求重新设计轴毂总成
困扰了联邦线多年的轴毂总成（axle hub assembly）问题，在2023年终于有了永久性解决方案。2月，OC Transpo公布了加拿大运输安全委员会（TSB）对2021年本市两次脱轨事故和2022年7月轴毂故障的调查结果。TSB认为事故原因非单一，新的Citadis Spirit车型、新的Iponam转向架和更强的传动系统，都是故障原因之一。但TSB报告对脱轨根本原因的分析不完整。
10月，列车制造商Alstom发布了轻铁车轴故障报告，称因列车行驶中车轮的横向载荷（轮、轨界面处的动力）过高，造成轴毂总成中的限制螺母松脱、轴毂断裂，最终列车脱轨。这种故障模式在Alstom全球的其它车队中从未出现过。联邦线承建商丽都运输集团（RTG）和维护商丽都运输维护（RTM）同意限制螺母松动的分析，但不清楚轴间隙是如何产生的，以及组件是如何开始在轴筒内移动的。
Alstom开发了一种限位销（pin）来防止螺母松动。这个短期方案可延长轮毂总成的使用寿命，从目前的列车每运行6万公里必须替换，增加到40万公里。OC Transpo将很快开始测试该方案。作为长期方案，市府已要求Alstom完全重新设计轴毂总成，预计约需3年才能投入使用。
在报告中，Alstom 还提出了减少车轴故障的九项建议，包括移动限位轨道、在轨顶使用改善摩擦的润滑剂、改进轨道下的岩石道砟、用硬轨替换软轨等。部分建议已被OC Transpo采纳并实施，另一些因为代价过高未被采纳。
3. 市府多措施促办公楼改住宅
1月16日，国库委员会的重返办公室政策正式执行，除了部分IT人员，联邦公务员每周至少两到三天需回办公室工作。随着混合工作模式成为常态，5月18日，联邦政府宣布了首批弃用办公楼清单，包括位于渥太华市中心的9栋建筑和加蒂诺的1栋建筑。6月，加拿大公共服务和采购部（PSPC）又称，拟将现有的办公面积减少最多达一半。PSPC拥有690万平方米的建筑面积，大部分是办公空间，且超过一半（约380万平方米）位于首都地区。
住房需求大和办公楼空置率高，使得本市成为办公楼改造的“黄金地区”。11月初，市议会通过了有利于将空置办公楼改为民用住宅的多项支持措施，包括减少申请费用，免除部分文件，更灵活的分区规则，以及要求省府作出相应的规则修改等。市议会还通过了一个仅限于Somerset选区的两年试点计划，将以现金换土地（cash lieu of parkland）的收费削减了2%。另一方面，考虑到想要依靠公务员回办公室工作从而复苏市中心经济已不可能，渥太华商会（OBOT）呼吁各级政府联手建立市中心“转型路线图”。
4. 山火烟雾弥漫 本市6月空气质量数度全球最差
2023年是加拿大有史以来山火最严重的一年，打破了1995年创下的纪录。逾23.5万人被迫逃离家园，火灾烧毁了约18.45万平方公里的面积，是新斯科舍省面积的三倍。山火导致卑诗省6名消防员殉职，其中4人是在完成任务后返回途中因交通意外丧生。由于附近5处活跃山火产生的烟雾被风持续不断地刮到渥太华，6月5日至7日，特别是6日和7日，本市的空气质量指数长时间徘徊在10+高危水平（10+是安省空气质量指数的最危险级别），数度位居最差的全球主要城市。
以7日早7点为例，根据IQAir网站，当时渥太华空气中细颗粒物（PM2.5）的浓度为381微克/立方米，远超排名第二的印度首都德里（191微克）和第三的纽约（160微克）。渥太华6日PM2.5的浓度也接近300微克/立方米。加环境部表示，本市的情况是风向模式和当地的地理位置共同作用的结果。8日，本市北部的一个低气压系统将烟雾进一步推向西部，情况才得以极大改善。6月25日至26日，受魁省山火的影响，本市出现了第二轮烟雾天气，但没有第一次那么严重。
5. 九千学生新学年无校车可乘
渥太华学生交通管理局（OSTA）长期以来一直存在着校车司机短缺问题，今年的矛盾尤为突出。9月新学年开学前，因短缺130名司机，OSTA被迫长期取消了300多个校车班次，加上未能与服务渥西学校的校车公司续签合同，造成36条校车线路停运。本市两个英语教育局的约9千名学生受到影响。省府也因此对OSTA展开了第三方调查。微薄的工资和竞争激烈的就业市场，是难以招聘和留住校车司机的两个主要原因。OSTA随后启用了多个解决方案，包括：与省运输厅合作，加快校车司机的申请速度；将校车公司因未提供足够服务而被扣押的款项，用于解决司机短缺；成立新的家长和社区小组委员会，以促进与社区的更直接联系；由长途汽车公司为中学生提供班车服务；重新设计和合并校车线路等。
6. 省府撤销对本市官方计划修改
为了加快住房建设，省府曾计划从绿带上划出15个地点，以建造5万套住房。但省审计总长和省诚信专员8月都发布报告，认为省府划出绿带土地的程序有利于某些开发商。两名前厅长因涉嫌违规利益交换辞职。省长福特9月宣布取消移除绿带土地的计划，并承诺将来也不会开发绿带。省府希望未来任何对绿带的改变都必须经过省议会批准，而不能仅仅通过政府监管规则来完成。
10月下旬，新住房厅长宣布，将撤销省府对包括渥太华在内的12个城市和地区的边界修改。本市新官方计划定义的新城界，回到了上一届市议会批准的、扩展1,281公顷的版本。已辞职的前省住房厅长当时审批后，在未事先咨询市府的情况下，单方面将城界多扩大了654公顷，主要位于本市东部、南部和西部，且市府无法表示异议。省府承诺，将补偿相关城市因边界改变而产生的支出。市议会也可提出对官方计划的修改意见，并重新提交省府批准。
7. 联邦干涉未果 惠灵顿街重开
惠灵顿（Wellington）街自2022年初“自由传递”车队抗议活动后一直对机动车关闭。作为市中心的交通要道，它的关闭给人们的出行和周边小企业的运营都带来了不利影响。2月初，市议会通过了重开惠灵顿街的动议。就在市府忙于准备重开事宜时，4月初，联邦公共服务和采购部长致信市长萨克利夫，提出“将惠灵顿街和斯帕克斯街转到联邦管辖之下，并保持惠灵顿街对私人车辆的关闭”，还建议市府和联邦考虑建立“临时保护和控制协议”。但市长坚持重开决定。
4月28日，惠灵顿街重新对机动车开放，每个方向都有一条机动车道和一条用可伸缩桩隔开的自行车道。根据CTV获得的7月份数据，相较2018年同月，重开后惠灵顿街上的机动车流量下降了35%，但单车流量大增了7倍多。目前联邦和市府关于惠灵顿街未来的争论仍在继续，联邦仍有购买意向。
8. 市府加大力度延长垃圾场寿命
本市位于Trail路的垃圾填埋场最快将于2036年饱和。考虑到任何方案从可行性研究到真正实施或需10到15年，市府今年加大力度寻找应对之策。5月，市议会通过了探索垃圾处理新技术的动议。6月，市议会通过了每户家庭每两周只能有三个垃圾容器（container）免费的新计划，预计将于2024年夏天实施。
9月底，市议会通过了从2026年起的7年中，每年将6万吨路边垃圾转送两个私营填埋场的动议。这相当于本市每年收集的住宅垃圾的约三分之一，预计可将填埋场的使用寿命延长至少两年。两个私营填埋场是：Waste Management位于Carp路的西卡尔顿环境中心；GFL Environmental则提供了Moose Creek填埋场和位于Corduroy路转运站的联合体。每年的垃圾转运费预计800万元，但多个措施可抵消成本。
12月，市议会决定对扩建填埋场进行环境评估，这是将其使用寿命延长40年的第一步。环境评估将审查可能为填埋场找到更多空间的各种方案，比如在现有单元顶部堆放垃圾，或填充单元之间的“山谷”，或开辟一个新单元。评估或需两年才能完成。市府称，建立一个全新的垃圾填埋场或耗资4亿元，工期长达15年。
9. 创NHL收购纪录 参议员队易主
渥太华参议员冰球队前老板Eugene Melnyk去世后，2022年11月，球队董事会宣布启动出售该冰球俱乐部的程序，条件是球队必须留在渥太华。今年2月，至少15个团体提交了购买申请。5月，媒体报导了四个最终竞标者，除美国企业家Neko Sparks领导的Sparks集团外，其它三个都来自多伦多地区，分别由Michael Andlauer、Jeffrey and Michael Kimel兄弟和Steve Apostolopoulos领导。好莱坞影星Ryan Reynolds加盟的Remington Group，未能完成竞标过程。
6月，参议员队宣布，Andlauer领导的财团以9.5亿美元成功收购球队，创下北美冰球联盟（NHL）球队史上最高的收购价。今年57岁的Andlauer，活跃于健康护理业，是供应链管理公司Andlauer Healthcare集团的创建人和首席运营官。他于9月22日正式上任，有关球队未来新场馆的讨论成为当天的重点议程，目前LeBreton Flats是最佳候选者。
10. 魅力之都 本市旅游工作皆吸睛
多项国内和国际的评选显示，本市是一个魅力之都，无论是旅游还是工作，都很吸引人。1月初，CNN Travel发布了2023年全球最佳旅游目的地名单，渥太华是唯一上榜的加拿大目的地，被CNN称赞“优雅而低调”。3月，金融公司HelloSAFE从生活质量、吸引力、学生生活质量、学术成就及学习费用等4个类别，考察了全国47个城市，金斯敦被列为全国最佳学生城。但在“吸引力”类别中，渥太华排第一。该类别衡量一个城市能够为找工学生提供的经济机会。5月，菲沙研究所发表研究报告，比较了代表全国大城市及其周边郊区的41个人口普查都会地区2019年的就业收入，首都地区以年收入中位数4.55万元位居榜首。根据统计局数据，2020年这一数字升至4.75万元，领先优势更明显。
责任编辑：朱莉
