【大纪元2024年03月15日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）红海危机造成全球船只改道，相关影响仍未看到尽头。丹麦航运巨头马士基（Maersk）及德国赫伯罗德（Hapag-Lloyd）同时示警，航运低迷景象可能将延续数年，有鉴于全球供应链变化，双方为强化竞争力宣布结盟，市场认为全球航运重组将造成垄断。
马士基曾于2月示警，称今年货柜航运的运能过剩，将影响公司获利，这与疫情爆发后的获利成绩形成鲜明对比。
马士基执行长克莱克（Vincent Clerc）周四（14日）坦言，全球运能过剩将影响今年的利润，客户支付运价已下滑至难以维持获利的水准，预估低迷市况恐延续数年。
德国竞争对手赫伯罗德（Hapag-Lloyd）也指出，由于全球货柜船只供应过剩，以及红海危机未歇，同时造成运价滑落，让公司去年净利下降83%，不得不在2024年削减成本并调整航线。
赫伯罗德预估，红海航运改道可能维持数月或更久，可能会有更高成本转嫁给消费者。
此外，全球第三大货柜航运业者，法国达飞海运集团（CMA CGM） 2月底公布，2023年第4季来出现首次的单季亏损，核心获利也大减逾8成，主因受红海运输改道造成营运成本上扬，加上消费需求续疲所致。
责任编辑：郑桦
