【大纪元2024年02月21日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）航运界在21日举行新春团拜，针对红海危机对海运的影响，中华民国轮船商业同业公会全国联合会理事长、长荣海运董事长张衍义认为，该事件虽是航运业“一线生机”，但只是短暂现象，今年产业仍需面临舱位过剩、运费崩跌、全球经济趋缓等3大挑战。
张衍义说，过去一年来，运费崩跌的情况超乎航商预期，运费下滑到谷底，甚至超越谷底到赔钱阶段，但就在经营艰困时，红海危机爆发，对航运业来说是“一线生机”，国际运价12月中旬出现涨势，搭配过年前的出货潮，确实为航运业注入强心剂。
他说，红海危机的一线生机只是短暂现象，能涨多久无法预测，不能跟疫情期间的涨势相提并论，今年海运业仍将面临舱位过剩、运费崩跌、全球经济趋缓等3大挑战，尤其舱位过剩议题最为关键，但航商也要生存，会根据市场供需调整航班，并采取因应措施。
阳明海运董事长郑贞茂则说，红海危机发生后，航商整体船队没有缺船的情况，只是因为船舶绕道好望角，要配合调度。
郑贞茂预估，航商绕道的情况还会持续一阵子，目前市况要逐季观察，远东复工的状况也还不明显，但相比去年，今年还是会好一点点。
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