【大纪元2023年12月22日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）由于胡塞武装连续袭击红海航运货船，使得马士基等航运公司的货轮改道，全球物流面临海运和空运价格上涨以及货物滞留的双重风暴，集装箱费用飙升到10,000美元。
由于更多船只从红海改道，周四（12月21日）的海运价格上限在几个小时内飙升。CNBC财经网站获悉，今早物流经理收到的从上海到英国海运费为每40英尺集装箱10,000美元。上周，20英尺集装箱的海运费为1,900美元，40英尺集装箱为2,400美元。目前中东的卡车价格报价也飙升两倍多。
OL USA执行长艾伦‧贝尔（Alan Baer）向CNBC表示，虽然随着海运承运人努力收回船舶改道所增加的成本，价格正在快速调整，但航运界的进口商和出口商，以及政府需要澄清费率大幅上涨的情况，监管机构也要寻求更好了解这些大幅增长的总体驱动因素。
贝尔表示：“在COVID-19疫情期间，由于疫情对全球供应链的影响，我们的货运价格上涨速度较慢。”“我们在这里经历的是开关灯事件，船只实时重定航道。但是，话虽如此，在某些贸易航线上，你会看到运费上涨100%至300%。这似乎并不完全是由供需变化所驱动。”
德迅集团（Kuehne+Nagel）告诉CNBC，截至周四上午，目前有158艘船正在改道离开红海，运载着超过210万个集装箱。根据贸易研究公司MDS Transmodal每个集装箱价值50,000美元的估计，该批货物縂价值为1,050亿美元。
短期内看不到攻击结束的迹象。
宜家等公司表示，贸易转移将影响产品供应。该公司告诉CNBC，虽然公司不拥有任何货柜船，但正在与运输合作伙伴合作管理货运，并确保宜家价值链中工作人员的安全。
宜家发言人表示：“我们目前可以分享的是，苏伊士运河的情况将导致延误，并可能导致某些宜家产品的供应受到限制。”“同时，我们正在评估其它供应方案，以确保我们产品的供应，并且我们将继续密切关注未来的情况。”
船舶在被称为“航线”的全球水路上行驶，由于船舶将在航线上停靠不同港口，因此来自世界各地的集装箱可以装在一艘船上。当一艘船舶因改道而延误时，意味着来自多个国家所有在该船上载有的货物，或正在等待该船提货集装箱的托运人都将面临延误。
物流公司执行长告诉CNBC，他们目前正在整理这些货物，对于被认为“滞留在”欧洲或中东的货物，他们正在寻求通过空运作为可能的解决方案。美国托运人也在评估替代贸易路线，例如跨太平洋到西海岸，甚至巴拿马运河，以进入墨西哥湾和东海岸港口，并根据对运输时间和货运成本的分析做出决定。
迪拜和亚喀巴（Aqaba）等港口正被视为可能的中东替代港口。
美国托运人有多种远洋航线选择，但欧洲托运人没有。欧洲严重依赖苏伊士运河。欧洲的改道运输时间比美国更长，因此欧洲托运人正在寻求空运来运输他们的产品。
为空运和海运提供运价信息的数字货运平台Freightos研究主管尤达‧莱文（Judah Levine）表示，虽然自11月下旬以来，中国至北欧货运的航空指数每日运价一直在下降，但本周空运的飙升推高了价格。
莱文表示：“自从海运承运人广泛宣布改道以来，本周运费已从3.95美元/公斤上涨13%，这可能反映了货运需求从海运转向空运的增加。”
端到端全球物流领域的领导者SEKO物流公司（SEKO Logistics）首席增长官布莱恩‧伯克（Brian Bourke）表示，红海对全球供应链影响的严重程度，完全取决于路线变更的时间长短。
伯克说：“这种情况每天都会持续升级，从欧洲开始，然后是美国东海岸，你将开始看到更多货物从海运转向空运。”
“从消费性电子产品、高价值消费品和时尚服饰等高价值商品开始。这是因为较长的交货时间会增加库存成本和营运资金，从而证明更高成本但更快运输货物是合理的。”他说。
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