【大纪元2024年04月15日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）“台中国际机场门户及周边地区整体开发规划”于2013年办理可行性评估规划，至今超过十年仍未动工。台中市议员林祈烽批卢市府对机场定位走向不明，未来到底要发展成廉价航空基地，或是作为桃园机场的卫星机场？要求市府应说清楚。议员杨典忠要求市府提出时间表，比照台中巨蛋的建设效率。对此，市长卢秀燕表示，市府会等中央确定台中国际机场未来究竟以客为主？还是以货为主？确认军、民飞机数量的占比，才能清楚订出都市计划。
台中市府2013年办理“台中国际机场门户及周边地区整体开发规划”可行性评估规划，2017年8月起办理机场周边土地都市计划变更作业，2018年11月报请内政部审议，2022年内政部都委会专案小组建议进行区段征收必要性，及公益性评估报告。对此，议员杨典忠指出，2023年5月都发局依地政局意见完成评估报告之相关意见补充，到现在还没再送内政部审议?且交通部已于2023年11月完成台中国际机场2040整体规划报告，到现在也过了4个月。他要求市府应提出时间表，比照台中巨蛋的建设效率。
林祈烽则指出，日前星宇航空在台中首航，市长卢秀燕受邀出席时表示，目前台中已开通12条航线，恢复至疫情前的9成。实际2019年疫情前原有14条定期航线，包含东京成田、琉球、河内、胡志明市共4条国际航线，以及港澳等10条两岸航线，平均每周约109班，年载客数超过140万人次。反观现在定期航线含港澳和南京只有7条，东京成田和琉球航线都没有了，每周航班仅有33班，卢市长说恢复至疫情前的9成？
林祈烽质疑，台中国际机场是军民共用机场，本来就无法与桃园和高雄两机场比拟，市府提出“中台湾空港门户”为发展定位，要配合捷运路网串联台中港，但现在机场捷运都还在纸上作业。他说，毕竟台中机场的滑行道和停机坪无法停靠大型的广体客机，台中机场未来的走向和规划，市府应该要有自己想法。
议员林昊佑指出，桃机跑道工程塞机、行李托运延误、转盘故障，更显示中部机场分担桃机运量之急迫性。今年桃机旅客量冲4,000万，反观台中国际机场2040年目标500万人、仅1/8。机场是一个国家的门面，是一个城市的形象，但目前台中国际机场周边依然荒凉、甚至脏乱。他建议，机场周边地区应规划产业、贸易物流、商务办公、观光游憩等服务，衔接机场的建设计划。
市长卢秀燕回应表示，中央上位计划蛋黄区发展还不明确，蛋白区周边的发展建设就不知道怎么订定；另外上位计划不清楚，地方政府就订计划，到时候机场若没有要盖，恐有误导之嫌；因此市府会等中央把台中国际机场未来发展方向，究竟以客为主？还是以货为主？确认军、民飞机数量的占比，才能清楚定出都市计划。
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