【大纪元2025年09月30日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导）鉴于国际社会日益担忧中国制造业的迅速扩张恐削弱西方竞争力，并让北京在关键产业中掌握更大胁迫能力，澳洲已表态全力支持全球打击电动车与钢铁等商品供应过剩的行动。
在总理阿尔巴尼斯准备前往华盛顿与美国川普总统会晤前夕，美国政府一直在向欧盟施压，要求对中国征收关税。此前，从亚洲到南美的多个国家已对中国电动车和其它商品的过剩表示担忧。
中国创下1.2兆元的贸易顺差，令各国不安。澳洲贸易部长法雷尔（Don Farrell）表示：“明年三月将在非洲举行一次会议，澳洲非常强烈地推动世贸组织改革，以确保其能够应对当今世界的贸易问题”，但他未明确提及美国或中国。
他补充说：“我们认为世贸组织需要专注于过剩供应问题……很多产品被认为存在过剩，比如钢铁和电动车。”
北京大幅补贴电动车和太阳能电池板的生产，通过价格战削弱其它国家的制造商。中国制造商的利润率已从2017年的8%降至去年的4.3%，分析人士预测，未来十年许多中国汽车制造商难以盈利。
法雷尔对打击电动车等产业供应过剩行动的支持将受到澳洲对廉价电动车需求的考验，因为澳洲气候变迁局估计，为实现到2035年减排至少62%的目标，未来十年新车销售中有一半必须是电动车。
周一（9月29日）， 财长查尔默斯（Jim Chalmers）表示，他将谨慎推进对电动车驾驶者征收道路使用费的计划，因担心新税收会阻碍电动车的普及。
包括比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）和长安（Changan）在内的中国品牌去年出口约600万辆汽车，远超其它国家，促使欧洲、墨西哥和加拿大实施关税和限制措施。
法雷尔表达了对供应过剩的担忧，他正努力与欧盟（中国在汽车市场上的主要竞争对手）达成自由贸易协定，并为阿尔巴尼斯与川普的成功会晤奠定了基础。川普是一位电动车怀疑论者，他致力于保护美国免受“中国汽车的威胁”。
然而，过去三年来，法雷尔也一直站在与中国谈判的前沿，致力于恢复贸易关系。
据悉尼晨锋报网站报导，洛伊研究所高级研究员麦格雷戈（Richard McGregor）表示：“澳洲不想站在对抗北京贸易措施的前沿，但如果通过与区域伙伴合作共同推进，那就更可取。”
他说：“更大的目标是使世贸组织成为一个有影响力、能够管理中国和美国的组织。”
“华盛顿对澳洲没有更公开地批评中国的经济做法感到不满，例如生产过剩，他们认为这些做法正在摧毁美国和欧洲的工业，从而削弱世界各地志同道合的国家。”
川普曾威胁退出世贸组织，美国长期以来一直抱怨该组织无法追究北京的责任。
最近离任的澳洲经合组织（OECD）代表皮尔森（（Brendan Pearson）表示，世贸组织没有足够的权力来遏制中国的巨额补贴，考虑到中国在该组织中的影响力，他怀疑任何加强保护的努力能否成功。
皮尔森说，经合组织的新数据显示，中国对其关键行业的补贴是经合组织成员平均水平的10倍。报告估计，到2030年，中国可能控制全球45%的制造业。
“这种主导地位在现代几乎前所未见。中国对其产业的补贴规模是任何国家都无法比拟。”皮尔森警告，中国或将利用对关键产业的控制来对其它国家施压。他还表示，中国产业补贴对澳洲本土产业的打击已有迹可循，例如Mount Isa铜冶炼厂的财务困境就是中国产业补贴损害澳洲产业的一个例子。
从长远来看，平衡汽车行业的竞争环境将允许更多来自欧洲公司的电动车进入市场，这些汽车目前需承担豪华车税和因澳洲与欧盟无自由贸易协定而产生的5%关税。
长远来看，若能平衡竞争环境，将有助于欧洲车企进入澳洲市场。届时，消费者或将能购买更多来自欧洲的电动车，虽然消费者目前需额外支付豪华车税与5%的进口税。
责任编辑：宗敏青
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