【大纪元2026年04月30日讯】（大纪元英国记者站报导）英国媒体披露，伦敦市长汗（Sadiq Khan）正在考虑对SUV休旅车收取额外的费用，理由是这种车带来安全隐患。
据《卫报》报导，3月中旬公布的“零事故愿景”报告表示，SUV休旅车对其他道路使用者和行人的威胁，尤其是儿童在碰撞中面临致命伤害的风险。
报告说，伦敦交通局（TfL）将“建立关于超大汽车所带来的风险的强有力证据基础，并利用我们的权力来解决它们的安全、拥堵和环境影响”。
伦敦市长汗的发言人表示：“市长已要求伦敦交通局对大型SUV所带来的安全风险及其对伦敦道路的更广泛影响进行详细分析。这可能会为未来在伦敦的政策提案或对政府或行业的建议提供依据。”
更高更宽更危险
超大汽车的尺寸和结构使得行人在被SUV撞时更可能受到致命伤害。SUV的车头比较高，发生车祸的时候，撞击点更接近头部与重要器官，车身更重、制动距离更长。撞击后更容易使人被推倒，向前摔倒，而不是落在引擎盖上，这样的情况下会增加被其它车辆再次撞击的可能性。
SUV比较宽，会占用更多道路空间，阻挡视线，增加拥堵。
以往的研究显示，在涉及SUV的事故中，步行或骑自行车的成年人在碰撞中死亡的可能性比小型汽车增加了14%，儿童死亡的可能性则增加了77%。
对于九岁以下的儿童来说，如果被SUV撞击，致命风险是被小型汽车撞击的三倍。
SUV数量猛增
与其他欧洲国家相比，SUV在英国的销量激增。
“清洁城市”组织的数据显示，过去20年，伦敦的SUV数量从2002年的约8万辆增加到2023年的80万辆，增加了九倍。
许多国家对大型、重型车辆征收显着更高的税费。根据运输与环境组织（Transport and Environment）最近的一项研究，现今在英国销售的汽车中，有超过一半的车辆对于标准街道停车位来说过于庞大。
卡迪夫最近成为英国首个投票实施SUV额外停车收费的城市，提议收取更高的许可证费用以抵消其额外的占地面积、道路损坏和排放。
SUV定义不明确
伦敦计划对SUV收费的计划引发了许多争议。首先是对SUV的定义不清楚，就连伦敦交通局自己也承认这一点。
汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的发言人表示：“SUV是一个没有具体定义的营销术语。……只根据尺寸就决定某种特定的汽车，这限制了消费者的选择，并且会不公平地惩罚那些需要更大车辆以满足基本出行需求的许多驾车者。”
这个代表汽车制造商的团体表示，英国销售的每一辆汽车，无论大小，都经过严格的安全和行人保护标准认证，而且制造商还在先进的安全技术上投资数十亿，例如自动刹车系统，帮助持证驾驶员更安全地出行，同时保护其他道路使用者，如行人、骑摩托车和电动自行车的人。
还有批评者认为，许多家庭买SUV是因为空间、安全、儿童座椅需求，额外收费等于惩罚家庭用车，而且许多小型SUV并不比普通轿车更危险，但是可能会被收取额外的费用。
伦敦市议会的保守党也批评这个计划，认为它和此前的计划类似，都是对驾驶车辆的人进行的“战争”，是“反汽车议程”的一部分，并且“都忽视了这样一个事实：以目前的速度，市长距离实现车祸死亡为零的目标还有1,200年”。
伦敦提出了“零死亡”计划，旨在到2041年消除伦敦道路上的死亡和严重伤害。
新计划列出了43项减少道路风险的行动，包括使用人工智能检测危险驾驶者、设定更多每小时20英里的限速和增加1,000个新的行人过街道。◇
责任编辑：陈彬
