【大紀元2026年04月30日訊】（大紀元英國記者站報導）英國媒體披露，倫敦市長汗（Sadiq Khan）正在考慮對SUV休旅車收取額外的費用，理由是這種車帶來安全隱患。
據《衛報》報導，3月中旬公布的「零事故願景」報告表示，SUV休旅車對其他道路使用者和行人的威脅，尤其是兒童在碰撞中面臨致命傷害的風險。
報告說，倫敦交通局（TfL）將「建立關於超大汽車所帶來的風險的強有力證據基礎，並利用我們的權力來解決它們的安全、擁堵和環境影響」。
倫敦市長汗的發言人表示：「市長已要求倫敦交通局對大型SUV所帶來的安全風險及其對倫敦道路的更廣泛影響進行詳細分析。這可能會為未來在倫敦的政策提案或對政府或行業的建議提供依據。」
更高更寬更危險
超大汽車的尺寸和結構使得行人在被SUV撞時更可能受到致命傷害。SUV的車頭比較高，發生車禍的時候，撞擊點更接近頭部與重要器官，車身更重、制動距離更長。撞擊後更容易使人被推倒，向前摔倒，而不是落在引擎蓋上，這樣的情況下會增加被其它車輛再次撞擊的可能性。
SUV比較寬，會佔用更多道路空間，阻擋視線，增加擁堵。
以往的研究顯示，在涉及SUV的事故中，步行或騎自行車的成年人在碰撞中死亡的可能性比小型汽車增加了14%，兒童死亡的可能性則增加了77%。
對於九歲以下的兒童來說，如果被SUV撞擊，致命風險是被小型汽車撞擊的三倍。
SUV數量猛增
與其他歐洲國家相比，SUV在英國的銷量激增。
「清潔城市」組織的數據顯示，過去20年，倫敦的SUV數量從2002年的約8萬輛增加到2023年的80萬輛，增加了九倍。
許多國家對大型、重型車輛徵收顯著更高的稅費。根據運輸與環境組織（Transport and Environment）最近的一項研究，現今在英國銷售的汽車中，有超過一半的車輛對於標準街道停車位來說過於龐大。
卡迪夫最近成為英國首個投票實施SUV額外停車收費的城市，提議收取更高的許可證費用以抵消其額外的佔地面積、道路損壞和排放。
SUV定義不明確
倫敦計劃對SUV收費的計劃引發了許多爭議。首先是對SUV的定義不清楚，就連倫敦交通局自己也承認這一點。
汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的發言人表示：「SUV是一個沒有具體定義的營銷術語。……只根據尺寸就決定某種特定的汽車，這限制了消費者的選擇，並且會不公平地懲罰那些需要更大車輛以滿足基本出行需求的許多駕車者。」
這個代表汽車製造商的團體表示，英國銷售的每一輛汽車，無論大小，都經過嚴格的安全和行人保護標準認證，而且製造商還在先進的安全技術上投資數十億，例如自動剎車系統，幫助持證駕駛員更安全地出行，同時保護其他道路使用者，如行人、騎摩托車和電動自行車的人。
還有批評者認為，許多家庭買SUV是因為空間、安全、兒童座椅需求，額外收費等於懲罰家庭用車，而且許多小型SUV並不比普通轎車更危險，但是可能會被收取額外的費用。
倫敦市議會的保守黨也批評這個計劃，認為它和此前的計劃類似，都是對駕駛車輛的人進行的「戰爭」，是「反汽車議程」的一部分，並且「都忽視了這樣一個事實：以目前的速度，市長距離實現車禍死亡為零的目標還有1,200年」。
倫敦提出了「零死亡」計劃，旨在到2041年消除倫敦道路上的死亡和嚴重傷害。
新計劃列出了43項減少道路風險的行動，包括使用人工智能檢測危險駕駛者、設定更多每小時20英里的限速和增加1,000個新的行人過街道。◇
責任編輯：陳彬
