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【大纪元3月2日讯】名列世界三大登山铁路的阿里山森林铁路每年载客运输量逾20万人次、营业收入达新台币5000万至8000万元，但与其每年高达1.5亿至3.5 亿元庞大的维修管销费用相较，根本是杯水车薪，入不敷出，为此，农委会林务局计划将阿里山森林游乐区与森林铁路结合，采BOT 模式，交由民间经营。
据中央社3月1日报导，据林务局近10年统计数据显示，阿里山森林铁路每年营业收入约5000万至8000万，而每年维修管销费用却高达1.5 亿至3.5 亿元间，去年的收入虽较90年明显成长40.48%，达7841.74 万元，扣除庞大的维修管销费用后，亏损金额仍居高不下，达1 亿9899.56 万元，累计81年至91年总亏损额达18.41 亿元
林务局主任秘书余春荣表示，森林铁路亏损部分，现由林务基金拨款补贴，但为求永续经营，除已将阿里山森林游乐区与铁路纳入“挑战2008国家发展计划”中“观光客倍增计划”，并计划结合民间资源，采兴建、营运、移转(BOT)模式开发经营，期能转亏为盈。余春荣指出，规划案拟由民间出资在园区设立五星级观光旅馆，并计划开放铁路沿线如竹崎、奋起湖、嘉义市北门等车站以及修理工厂做多元化经营，期能转亏为盈。
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