【大纪元9月16日讯】中秋节台湾铁路局工会罢工。吵嚷声中，罢工者罢工，台铁班车照常行驶，工会决议黄历新年再次罢工。有样学样，中油、中华电信等国营事业工会，听说也要串连罢工。有关评论不少，我们也来凑热闹。
罢工显然违法
有些报导或评论称这次台铁罢工是国营事业“首次合法罢工”。但是，依照我国的〈工会法〉与〈劳资争议处理法〉，这次罢工不可能是合法的。
依〈工会法〉26条，罢工必须工会会员大会过半数会员通过；这次台铁工会罢工，是合乎这一规定。但是，同条前半段规定，会员大会表决之前，必须先经过调解程序无效。又，依〈劳资争议处理法〉24条，这种改变劳动条件的“调整事项”之争议，调解程序包括“调解”与“仲裁”；在调解失败后，经双方之申请，或主管机关认为情节重大而有必要时，得交付仲裁。依同法35条，仲裁是强制性的，即双方必须接受。
我想，不管是交通部、劳委会或社会大众，都会同意台铁在中秋节罢工是“情节重大”，因此调解无效后必然会交付强制性的仲裁。所以台铁工会就不会进入会员大会决议这一程序。以此推论，在现行法律架构下，台铁要“合法罢工”是不可能的。这次台铁工会虽经大会通过罢工，但法律程序依然不全。
法律难管罢工
不过，就实务而言，罢工与否，“合法性”一向不是考虑的重点。
历史上，罢工首先是用来争取罢工权的；那时，它必然非法。罢工与否，或罢工能否成功，最重要的是取决于“实力”。 原则上，罢工能否成功，取决于雇主愿不愿让步。雇主要考虑的，是利润增减；但单就这点，罢工的“实力”小。台铁工会真正的“实力”，是“挟人民以令政府”，这也是多数惊天动地的罢工的共同特征：工会以牺牲第三者来威胁雇主，而且通常都是公用事业。
工会要求离谱
这次台铁工会所谓五大诉求，明显是过分要求。
例如，要求台铁不要公司化、不要民营化。政府不应该经营营利事业，二百多年前现代经济学之父亚当．斯密就说过，“政府是最坏的商人”，因为它必然是要亏本的；亚当．斯密还讲了另一句话：“商人是最坏的政府”，因为商人拥有政府的公权力后，会滥用公权力，而台铁采用公务单位（铁路局）形式，岂不正是受批评的“商人当政府（裁判兼球员）”？
伤人终要伤己
罢工的成功，通常是牺牲大众利益来达成。但是，要求过分了，大众也会反过来制衡工会。毕竟，这时已经不是纯粹经济问题，而是更像政治问题了。政治问题，就是众人的事，伤了众人，终究要伤到自己的。──转自台湾大纪元时报
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