【大纪元纽约11月30日讯】纽约市有480英哩长的自行车道﹐包括每一座横跨东河的大小桥梁。在纽约市﹐每天以自行车代步通勤的人大约是10万。自行车族公认﹐骑自行车干净有利环保﹐经济快捷﹐而且让人充份享受自由。
但是﹐最近数月﹐在纽约市骑自行车却变成一种政治行为﹐甚至是犯罪行为。9月﹐共和党大会期间﹐纽约警局逮捕了250名集会抗议的自行车骑士。其后﹐自行车族和市警局之间展开了一场诉讼拉锯战﹕允许自行车族何时何地以何种方式集会﹖周前﹐布朗士的市议员普罗文扎诺 (Madeline Provenzano) 提出一项议案﹐建议纽约市的所有自行车都要有执照﹐违规者可罚坐监。
自行车族说﹐普罗文扎诺有反自行车的历史﹐她曾令一项允许自行车进入楼宇的议案流产﹐她甚至提出取消自己社区的自行车道。普罗文扎诺则表示﹐自行车给她个人带来很多麻烦。
自行车族科亨并未介入与警察之间的冲突﹐也不想与市府的法案对抗﹐他只是想和其他住在Amsterdam上的大多数居民以及全美国50万爱好自行车族一样每周以自行车为主要交通工具。
但是上周﹐他却和五大道上的珠宝店Tiffany’s的职员发生了争执﹐因为他们不让他带自行车入内。
科亨每天骑车从家去纽约下城上班﹐因而也和其它自行车族有相同经历﹐如被突然打开的汽车“车门打了”。最近一次则被一辆突然插入的车堵住。
纽约市的第一条自行车道始于1895年布彔崙海洋高速公路边上。第一天就有一万人骑车上道。由于这一形式的欢迎度﹐市府将之扩大。时过一世纪﹐这条车道仍然使用率很高﹐但也仅此而已。到1994年﹐全市5700英哩长的街道只有56英哩自行车道。普遍认为是由于汽车的大量增加所致。
90年代﹐这种情况有改变。通过自行车族倡导者多年的努力﹐联邦政府斥资数亿元改善交通拥挤和环保﹐纽约市开始增建更多的自行车道﹐在马路上设立自行车专道﹐并且提出无汽车行驶的自行车绿色通道﹐包括32英哩长的曼哈顿环城车道。今天﹐纽约市区有408英哩自行车道。
交通局长温歇尔 (Iris Weinshall ) 对纽约时报说﹐“我们希望有一天﹐纽约成为世界上自行车最多的城市之一。”尽管如此﹐纽约还是不能算作是自行车之友。
每年平均有20名自行车族被汽车夺去生命﹔上周﹐一名骑自行车的人想穿过两辆并排停泊的车而被撞死。
纽约市还被看作是世界偷车之都。每年报告被窃的自行车达6万到8万辆﹐被寻回的仅有2%。最昂贵的防盗锁﹐重8磅﹐被冠之为“纽约防盗锁”(New York Fahgettaboudit)。
就鼓励自行车政策而言﹐纽约肯定落后于欧洲城市﹐在美国也同样屈居第二。芝加哥正在策划建立自行车站﹐让骑自行车上班的人可以在上班途中安全停放自行车﹐冲个澡﹐喝杯咖啡。(http://www.dajiyuan.com)
