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【大纪元10月23日讯】〔自由时报记者游太郎╱花莲报导〕台铁列车以无线电连络，一旦碰到死角，就容易断讯，资深司机员坦承，有时开得胆战心惊。这个情况在“行车调度无线电话系统”年底完工启用后，可望改善。
铁路局花莲电务段段长陈三旗说，不管是客、货车的列车司机员，在列车行驶间，如有状况反映或相关行车资讯查询，均透过无线电向最近的车站查询，或依经验找寻附近路段的列车司机员询问。
无线电连络通讯距离可达十公里，但必须在五个频道间转换，又受到死角的限制，如北回、南回等线山区和隧道较多处，通讯就变成断断续续的，一旦中断，司机员必须依“经验”处理状况。
为改善列车通讯品质，从年中开始，台铁陆续于环岛铁路网各场站加设基地台，发射功率可涵盖前后车站的距离，再透过环岛的铁路网连结，功能和民营的行动电话系统完全一样。
陈三旗说，这套系统启用后，环岛都可以连络通联，位于台北市的行控中心，也可以直接连络司机员，透过行动电话连系，掌握列车的位置和相关资讯，司机员也可即时和其他列车的司机员连系，将可大幅提升行车安全，并有助于提高列车的调度作业效率。
铁路局不排除在使用步上轨道后，供其他电信业者租用设置基地台，除了提供乘客一个通话无碍的空间，也可开拓财源。
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