【大纪元3月21日讯】（大纪元记者余山编译报导）日产新设计中心正式启用：过去数十年来，多数汽车制造商都将其设计部门设在加州，以便离那决定时尚走向的市场近些。日产汽车公司却反其道而行，舍加州而就密西根州，在2004年初于法明顿丘地（Farmington Hills）投入一千五百万美元扩张其款式设计中心。这座设计中心已于本月中开幕启用，很快地该中心便将进驻十五名以上的设计师。此举使日产的设计中心得以与其工程中心相邻，不但有助于日产加速其概念车生产上市的进程，亦可使日产较能掌握美国汽车心脏地区的市场走向。这项计划将日产原有的设计中心扩张了三倍，达五万多平方英尺，可容纳三十名设计师，一些目前最先进的设备，如一台巨型的黏土铣床亦包括在内。除了日产，丰田与现代汽车公司也已决定善用密西根的设计与工程人材，将其大型研究及设计中心设在底特律外围一带。
‧二月份欧洲新车销售跌至十年来新低：由于欧洲消费者担忧能否保有工作，欧洲汽车经销商又延续了年初以来疲软的业绩，使二月份的欧洲新车销售跌至十年来的新低点。欧洲在二月份注册的新车仅有一百零五万台，注册量较去年二月下跌了4.1% 。如不将新的欧盟成员国算在内，二月份欧洲只售出一百万台新车，是自1995年以来销售最差的一个二月。一般寄望一月后能出现像去年底因现金回扣与多出的营业日所刺激的销售回升的希望，也因此受挫。汽车制造商们目前期望新车款能带动今年的买气，譬如德国大众汽车便将在今年推出八款全新或改款的新车。二月份亚洲车系在欧洲的销售属南韩起亚表现最佳，较其一月份的销售成长了69.1%，它在欧洲市场的占有率也从去年二月的0.8%增至1.4%。丰田与其豪华品牌凌志汽车在欧洲原有的稳定成长则遭到挫伤，其二月份销售下跌了9.6%，欧洲市场的占有率也下修至5.4%。此外，三菱、本田与铃木汽车在欧洲皆有成长，日产及马自达则呈衰减。
‧年轻化的凯迪拉克销售持续上升：不受景气不振的影响，通用的豪华车品牌凯迪拉克在2004年卖出234,217辆，较前年成长了8%，同时创下自1990年以来最佳的销售业绩。以往人们认为凯迪拉克是富豪阶级、电影明星或超级运动员的爱车，它醒目的设计与豪华的特征迎合了百万富翁的喜好，在1980年代也曾风光一时。但在2000年时凯迪拉克的销售已落在凌志、宾士、林肯与宝马之后。为了扩大市场、吸引年轻的买主，凯迪拉克进行大幅的改款设计，CTS与Escalade相继推出后销售即有所回升， CTS与SRX两款车也进入去年J.D. Power调查的十大最佳初始品质车款之林。重振雄风的凯迪拉克目前在豪华车品牌中仅次于凌志与宝马的销量，它将在近年陆续推出新车款，目标锁定更年轻的汽车买家。2000年凯迪拉克的买主平均年龄为六十八岁，到了2004年已减为五十七岁,，但仍较购买宝马的车主大上二十岁。
‧雅哥、喜美销售不佳，本田决增加经销商奖金：美国人对中型汽车的较弱需求趋势正在腐蚀本田汽车公司的两主要车款，即雅哥、喜美。在之前的现金回扣、低利率贷款与无息贷款等激烈的价格竞争中，本田一度为了维护它的品牌形象，决定不提供顾客包括现金折扣等的优惠购车专案。今年头两个月喜美在美国的销售量仅为33,481辆，较去年同期的销售量下降了近27%；而雅哥的销售量降至44,296辆，较去年同期的销售量下降了15%。今年3月2 日起，本田决定开始提供雅哥、喜美经销商达$600美元的奖金，以期经销商能为本田卖出更多的车。(http://www.dajiyuan.com)
