【大纪元5月18日讯】加拿大统计局上周五公布的一项报告显示，加拿大公路上的卡车数量下降了0.2%，而小型汽车数量增加了5.5%，原因是由于人口的增长和经济的发展，卡车的竞争可能变得更加激烈，另一个原因是迅速增长的贸易活动使得边境交通紧张。
在2000至2003年间，加拿大公路上的卡车数量下降了0.2%，与此同时小型汽车数量增加了5.5%。 也就是说，2000年，每1辆卡车在省或地区政府注册，就有25辆小型汽车在政府注册。而到2003年，每有1辆卡车注册，就有27辆小型汽车在政府注册。
对于18轮的大型卡车来说，2003年每1辆大型卡车注册， 就有63辆小型汽车注册；在2000年，每1辆大型卡车注册，有62辆小型汽车注册。
然而，汽车司机在公路上遇到卡车的可能性很大，原因是卡车在公路行驶的里程数比汽车高出2.5倍。因此，汽车司机在公路上见到的卡车数要大于注册数据的显示。
遇见卡车的可能性因时间和地点而不同 。 在工作日，晚间和边境地带，卡车往往比汽车更”显眼”。
研究显示，由于人口的增长和经济的发展，卡车的竞争可能变得更加激烈。例如，在一些边境口，卡车的交通阻塞问题已经很严重（尽管卡车专线可能会提高边境的实际交通问题）统计局的这次调查是根据加拿大车辆调查部门的注册和相关数据得出的，这项调查是由加拿大交通部赞助的。
目前公路上的卡车阻塞问题的一大主要原因是”准时生产”的理念。工厂要求货物应在准确的时间到达准确的位置即运输与生产过程协调。
卡车行业已经非常的高效，以致生产商和其他的需求商可以把卡车作为”轮子上的仓库”。零部件和产品被安排在需要的时候到达，而不是堆积在工厂或仓库的地上。
另一个原因是迅速增长的贸易活动使得边境交通紧张。陆运是加拿大和美国贸易运输方式的最主要运输方式。2003年，53%的加拿大出口和79%的进口货物是由卡车运输的。2003年共有870万次货物通过美加边境，货物总量达8千5百万吨。(http://www.dajiyuan.com)
