【大纪元5月2日讯】（大纪元记者林风展编译报导）近期以来，丰田已悄悄的加倍提高其购车优惠额度，创下了该公司有史以来的最高点。此举对所有人来说都是出乎意料的事，因为一般来说日本汽车制造商，特别是丰田汽车公司，并不以积极采取如底特律汽车制造商所独具的购车优惠与高额度现金回扣等促销策略来吸引消费者。
网路购车的爱德蒙公司一直对各汽车公司的现金回扣与购车优惠等资料进行收集与分析，最近时期的资料与分析显示丰田在今年三月的购车优惠额度从去年的平均每辆车$459美元陡升至今年平均每辆车$1,090 美元，涨幅高达137%。然而在相同期间，本田的购车优惠额度下降了12%、日产上升了13%、底特律三大汽车制造商平均上升了7%。不过，尽管丰田的购车优惠额度已提高至平均每辆车$1,090 美元，但其额度也仅仅大约是底特律三大汽车制造商购车优惠额度的三分之一。
爱德蒙公司的价格分析师指出丰田此举的目标看来是想从底特律三大汽车制造商处攫取更多的市场份额。丰田在美国的市场份额目前约为13%，其每年的成长比例主要是取自于通用与福特汽车公司原有的市场份额。但丰田坚称其高额度的购车优惠方案并非是趁虚而入、一举从底特律三大汽车制造商处攫取更多的市场份额的作法，而是提供某些车款与区域的消费者他们想要的车与买得起的价位。
对消费者而言，提高购车优惠额度一般被视为汽车公司急于出清其较不受欢迎或卖得不好的车款。高额度的购车优惠方案也可能引发难以停止的连锁反应。汽车公司在卖出更多新车的同时，旧车的价值也遭到相应的贬低，那么也就使得旧车在消费者购买新车时的抵换价值降低，消费者因而难以以其原有的旧车支付新车的首款，可能导致新车销售减缓、更大与更高额的购车优惠方案、加速降低了车款的折旧价值等难以停止的连锁反应。
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