【大紀元5月2日訊】（大紀元記者林風展編譯報導）近期以來，豐田已悄悄的加倍提高其購車優惠額度，創下了該公司有史以來的最高點。此舉對所有人來說都是出乎意料的事，因為一般來說日本汽車製造商，特別是豐田汽車公司，並不以積極採取如底特律汽車製造商所獨具的購車優惠與高額度現金回扣等促銷策略來吸引消費者。
網路購車的愛德蒙公司一直對各汽車公司的現金回扣與購車優惠等資料進行收集與分析，最近時期的資料與分析顯示豐田在今年三月的購車優惠額度從去年的平均每輛車$459美元陡升至今年平均每輛車$1,090 美元，漲幅高達137%。然而在相同期間，本田的購車優惠額度下降了12%、日產上升了13%、底特律三大汽車製造商平均上升了7%。不過，儘管豐田的購車優惠額度已提高至平均每輛車$1,090 美元，但其額度也僅僅大約是底特律三大汽車製造商購車優惠額度的三分之一。
愛德蒙公司的價格分析師指出豐田此舉的目標看來是想從底特律三大汽車製造商處攫取更多的市場份額。豐田在美國的市場份額目前約為13%，其每年的成長比例主要是取自於通用與福特汽車公司原有的市場份額。但豐田堅稱其高額度的購車優惠方案並非是趁虛而入、一舉從底特律三大汽車製造商處攫取更多的市場份額的作法，而是提供某些車款與區域的消費者他們想要的車與買得起的價位。
對消費者而言，提高購車優惠額度一般被視為汽車公司急於出清其較不受歡迎或賣得不好的車款。高額度的購車優惠方案也可能引發難以停止的連鎖反應。汽車公司在賣出更多新車的同時，舊車的價值也遭到相應的貶低，那麼也就使得舊車在消費者購買新車時的抵換價值降低，消費者因而難以以其原有的舊車支付新車的首款，可能導致新車銷售減緩、更大與更高額的購車優惠方案、加速降低了車款的折舊價值等難以停止的連鎖反應。
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