F1美国站“轮胎门”事件的来龙去脉

【大纪元6月21日讯】(大纪元记者王也知综合报导)没有人会想到，上周末在美国举行的F1大奖赛美国站的比赛以这样一个结局收场──6辆赛车参赛另外14辆赛车缺席。这是F1自1950年创立以来的第一次。

2005美国站将载入F1“史册”

当地时间上周日下午，距离正式比赛开始只有20分钟时，赛道上只有法拉利和乔丹的4部赛车。就在所有的车迷大失所望时，其他8支车队也陆陆续续地出现在赛道上，F1美国大奖赛如期发车。谁能料到暖胎圈之后，只有使用普利司通轮胎的6部赛车：法拉利、乔丹和米纳尔迪的赛车在暖胎圈后回到发车区，剩下的14部使用米其林轮胎的赛车全部驶回维修区，退出了比赛！看台上顿时一片哗然。

更让人意外的是：比赛依旧进行！虽然6辆赛车还是按部就班地比赛，但从纯技术的角度来看，比赛毫无观赏性可言，看台上观众的愤怒可想而知，甚至有人向赛道上扔矿泉水瓶以示抗议。

结果在仅有6辆赛车参赛并全部跑完73圈比赛的情况下，法拉利车队的迈克尔．舒马赫获得自己车手生涯的第84个分站赛冠军，这是他2005赛季的第一次获得分站冠军。迈克尔．舒马赫（Michael Schumacher0的队友巴里切罗和乔丹车队的蒙泰罗分别获得第二、三名。

“轮胎门”事件的起因

事情的起因是由于迈克尔．舒马赫的弟弟拉尔夫．舒马赫（Ralph Schumacher）在赛前练习中因轮胎故障撞车受伤，使得米其林

即刻对轮胎展开调查，得出的结论是他们为本站比赛提供的轮胎不适合当地的比赛条件，如果在正赛中使用将存在严重的安全隐患，特别是在13号高速椭圆弯道出事的几率极大。所以米其林向车队建议，如果不采取措施，他们将无法保证车手在比赛中的安全。

米其林提出了三种解决方案：第一：米其林从工厂空运一批西班牙站采用过的“安全轮胎”，在开赛前将排位赛中跑过的轮胎换下。第二：车手在比赛的过程中经过第13号弯时主动减速，避免事故发生。第三种方案是则是在13号弯处临时搭建一个减速弯，以此避开这个弯道可能的危险。但由于问题本身由米其林引起，所以使用米其林轮胎的车队同意让三支使用普利司通轮胎的车队在发车时排在前三排起跑，以此作为“补偿”。

可惜的是三种解决方案没有一种能够成功。首先，米其林在经过对轮胎重新分析后，发现在西班牙启用过的轮胎，在这里使用同样会存在安全隐患，因此第一种方案先被“枪毙”了；而第二种方案非常明显没有可操作性，因为车手是不可能在争夺比赛名次的情况下主动减速的。因此事实上能供车队选择的方案只有第三种，那就是安装减速弯。前提是必须得到十支车队的同意。但不幸的是，在9支车队都同意的情况下，唯独法拉利没有点头。

国际汽联指责任在米其林轮胎公司

国际汽联（FIA）在赛后发表了声明，解释了拒绝同意米其林的建议安置临时减速弯的理由，并指出米其林是美国站闹剧罪魁祸首。

国际汽联声明表示：“F1是一项竞技运动。它必须在明确的规则下操作。这不可能因为某位参赛者带来了错误的装备而随意改变规则。米其林车队们可能没有意识到他们这么做是不公平的而且违反规则。普利斯通车队们没有轮胎问题。他们不需要限制速度。米其林车队们在第13号弯不能全速前进是他们的装备不佳的直接结果，这在F1是经常发生的。”

“这次失败的原因很明白。每支车队允许带来两套轮胎：一套是首选的有获得比赛胜利的性能潜力的，另一套是备用的相对慢一些但是保证可靠的。显然，没有一支米其林车队带了备用的轮胎到印地安纳波利斯。他们随后宣布他们从法国带来了新的轮胎但是仍然不能保证安全。”

米其林公司指车手安全排第一位

而米其林公司与使用其轮胎的车队也共同发表的联合声明，声明解释了轮胎问题以及七支车队退赛的理由。

联合声明表示：“使用米其林轮胎的车队对自己所处的位置感到深深的遗憾，我们向所有的现场观众，电视观众，F1的支持者以及未能参与本站比赛的赞助商报以深深的歉意。”

“自从拉尔夫．舒马赫发生事故之后，我们（车队）收到了米其林公司的忠告：除非赛车通过第13弯的速度能够有效的降低，否则目前米其林提供的轮胎将无法适用在正赛中。米其林对目前的轮胎能否保证比赛的安全感到担忧。车队均信任并支持米其林公司的忠告，因为我们相信米其林公司的说法是负责任的，除非对赛道进行改动，否则我们不会参加比赛。”

“从安全的角度看，（我们）尝试了每一种可能。唯一可行的方法是在第13弯之前安装减速设置，为了能实现这个目的，九支支持此做法的车队宁可放弃积分或是让使用非米其林轮胎的车队从前排发车。不幸的是所有的建议都被FIA拒绝了。安全始终是任何一支车队和FIA首要考虑的问题，基于此，很遗憾，车队将遵循米其林的要求放弃比赛。”

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