【大纪元8月31日报导】（中央社台北三十一日综合报导）国际油价节节上扬，石油来源大幅仰仗进口的非产油国，面临“第三次石油危机”浮现，心中已是警铃大作。为避免油价攀涨造成经济成长衰退，甚至经济崩盘，纷纷采取行动降低石油使用，并且着手发展新能源或开发节能产品。
诸如日本、南韩等非产油国，面对高油价时代来临，均戒慎因应，因为这些国家的石油多数倚赖进口。日本目前使用的石油百分之九十九点七来自进口，南韩每日进口三百万桶原油，八成来自中东。
对于非产油国而言，油价飙涨促使成本增加，获利减低，连带影响物价，造成严重影响。日韩两国均建有战略贮油制度，然而一旦油价上涨无法遏止，贮油也无法解决长期隐忧。因此这些非产油国对抗油价上涨的第一步，就是先减少石油消费。
日本环境省六月起到九月底，推动上班不穿西装、不打领带的“Cool Biz”运动，希望借此降低冷气空调的大幅使用，减少能源消耗。
法国也是非产油国，为了对抗高油价，巴黎方面计划将公路行车速限，从一百三十公里减为一百一十五公里。同样的方法也出现在德国，官员呼吁民众少开车，再不然就开慢一点。
然而减少石油消费，并不代表能源需求降低。油价飙涨反而让核能出头。日本全力发展核能，目前拥有五十三座核电厂，是全球第三大核能发电国，核能产生电力占日本发电总量三分之一。法国也决定全力发展核能，预定在二零一二年建造完成欧洲压水式反应炉，成为核能发电新生力军。
日本的太阳能发电也是赫赫有名，产能量高居全球第一，占全球总量的百分之四十八点五。南韩也着手推动如沼气、氢气等生物能源发电。然而，替代能源或许可以成为新的能源选项，但基于各种因素，目前占总能源供给比例甚低。日本希望二零一零年能提高新能源供给比例至百分之三。
油价上涨也影响民间企业，其中以航空业与汽车业为甚。对航空业而言，油料费用是人事费用外最大宗开支，去年第四季油料费用就上涨百分之六十四，包括美国航空、达美航空与大陆航空去年因此转盈为亏。
为因应窘境，航空业者绞尽脑汁撙节开支，包括缩减地勤人员编制、减薪、减少地面盘旋时间、减少行李负重，汰换更省油的新机型等。
汽车业也嗅到这一股高油价趋势，一改过去重外观不重视省油的想法，着手研发新型节能车种，其中以“油电混合车”（Hybrid）最为出名。以日本车厂丰田第二代混合车为例，每公升汽油可跑三十五点五公里，远甚于一般汽车的九公里，省油效能极佳，此外此车种甚至能减少二氧化碳排放。
