【大纪元11月26日报导】（中央社记者韦枢台北二十六日电）高速铁路大小事故不断，下周即将召开履勘总结会议，消费者文教基金会今天召开紧急记者会，提出四大质疑，同时要求交通部和履勘委员拿出专业考量，以旅客安全为依归，不可任意放水。
消基会董事长程仁宏表示，消基会提出高铁四大质疑，包括“高铁抢通车，是把消费者当白老鼠吗？”、“英国劳氏验船协会所提出的28项重大缺失、五大限制，高铁都改善了吗？资讯敢公开吗？”、“一个月两次出轨事故，高铁安全吗？”、“高铁苗栗、云林等沿线地层下陷问题已改善吗？会成云霄飞车吗？”。
程仁宏说，今年 7月，高铁委托中兴工程顾问的高铁苗栗段沉陷调查及钻探报告出炉，调查内容显示，发现37处潜在沉陷区域，其中有20多处已挖掉重做，10余处则在监测中。
8月份，高铁第一阶段履勘总结会议，详列高铁通车前须改善项高达58项，履勘小组明确要求，必须提供苗栗路堤沉陷路段监测纪录及改良分析报告，并确认可否在通车前完成改善，若无法于通车前完成，应有因应对策。
11月，英国劳氏验船协会认证书共4大本，300多页，内容详细列28项重大缺失要改进，另外还有号志系统必须提出验证文件、台北车站必须完成验证及运转测试、高铁列车试运及整合测试改进等5大限制。
程仁宏说，其中最令人担忧的是，苗栗、云林地区高铁沿线，因超抽地下水导致地层下陷的问题，如云林地区自1999年至2005年，下陷约11公分，甚至检调机关还查出厂商将纸厂污泥，混入土方填进高铁地基的情事。因此，履勘小组在 8月明确要求，必须提供苗栗路堤沉陷路段监测纪录及改良分析报告，并确认可否在通车前完成改善。
不过以上这些令人忧心的事情，至今未见高铁局正式向社会提出监测纪录及改良分析报告，却急于通车；更可疑的是，劳氏验船协会11月 7日才列出28大项重大缺失和 5大限制，结果高铁居然可以在11月21日就取得协会发给板桥到左营段的独立验证最终报告，解除了所有限制，速度未免过快，消基会质疑，这些重大缺失真的都改善了吗？
履勘小组土木建设部分委员，台大土木系教授杨永斌表示，11月 7日劳氏的报告有几项重点，包括劳氏无法确保大众和员工的安全；进一步的灾害有可能被发现，不可能每个事故都在通车前被发现；28项重大缺失和5大限制应该在二个月的试营运期间观察。
不过随后在11月21日劳氏发函解除 5大限制，表示持续观察安全性和系统整合；程仁宏认为，劳氏的说法前后不一致，令人起疑。
