【大纪元2月7日报导】(中央社记者汪淑芬台北七日电)国道电子收费系统ETC将在十日正式上路，消费者文教基金会今天召开记者会，批评ETC的设计未符合“全体用路人权益”，并预期未来国道会塞车。
消基会指出，国道一号和国道三号平均每天有一百五十二万九千辆次的车辆，通行经过各个收费车道，至目前为止，申办安装 ETC电子收费车上机的车辆，大、小型车一共仅约有二万辆车，可以预期二月十日ETC 正式上路后，国道将会出现塞车，完全不符合“整体用路人的利益”。
消基会分析，若以国道一号的十一个收费站来比较，除了泰山收费站设有南北向一共二十条收费车道、杨梅收费站十二条、台中月眉收费站八条收费车道外，其余八处收费站，皆为十条收费车道，也就是说，目前中山高八处收费站，南下、北上各仅有五条收费道。
而单向的五条收费车道中，若扣除移拨专供电子收费的大小型车共二个专用车道之后，其余的，仅只剩下“三个”收费车道，这三个剩下的收费车道，共要负责作为收纳尚未按装车上机的南来北往各种小型车、大客车、大货车与连结车四种车型车辆使用，而这四种车型中，还要再分为“使用回数票车道”及“找零车道”。
二月十日后，可以想像，在中山高上行车，将会有令驾驶人恶梦连连的一场大混乱。而国道一号塞车的现象在国道三号也会出现。
虽然高速公路局长陈建宇强调， ETC只在国道南北向各一个小型及大型收费车道使用，回数票及找零专用车道数相当多，民众若认为 ETC车上机的价格偏高，可不购买，用路人没有被迫花钱的问题。消基会却对主管机关“置身事外”的说法，相当不以为然。
消基会表示，既然电子收费是政府给予人民的新政策，远通电收既然承揽工程业务，本就该提供完整的设施服务；消基会主张，业者有完全的义务替欲安装的车辆，免费提供且保修保换所有电子收费所需的设备。
消基会也提醒消费者，在 ETC电子收费情况未明朗的情况下，别因为业者的“略施小惠”，就一窝蜂的安装上路。
目前使用 ETC电子收费仅享有九点五折折扣，也就是每过一收费站省二元，安装前先想想自己是否为高速公路的高用量用户，否则依目前的情况来看，使用ETC 电子收费的消费者，上了交流道后，依旧塞在车阵中，接近收费站车道也只能用时速三十至四十公里的速度前进，会不会快人一步，消费者可要仔细想清楚。