【大纪元2月18日讯】〔自由时报记者郭颜慧、刘力仁／综合报导〕一架R22轻型直升机昨天上午“从天而降”，停放在礁溪华阁饭店旁的空地，航警局据报并查阅资料后发现，昨天上午没有私人飞机申请飞行纪录，就连直升机本身也没有合法登记，由于直升机迟迟无人认领，警方替直升机戴上“手铐”进行“戒护”，围观民众莫不称奇。
*疑似驾驶男 说词改来改去
直到下午三时，疑似就是驾驶的男子、台湾舞者科技有限公司负责人魏金连到场表示，该直升机四年前已转卖花莲一名陈姓男子，他不明白直升机为何昨天会出现在礁溪，警方制作完笔录怀疑这是推托之词，已将此案函送法办，深入追查。
昨天上午十时许，礁溪警方接获民众报案，指称礁溪华阁饭店旁的空地停放着一架双人座轻型直升机，机上走下两名男子，却不知去向，担心可能藏有危险物品。警方获报后立刻赶往现场，同时联络民航局检修人员和航空警察队到场进行勘查，在等待检修人员的这段期间，礁溪警方替直升机戴上“手铐”，铐在警用机车上，以防止宵小觊觎，并派员在现场“戒护”，等待直升机主人“认领”。
经民航局飞航标准组人员到场了解，赫然发现是目前国内为数不多的R22轻型直升机。民航局人员表示，两年前就有民众在玉山拍到该款直升机，没想到昨竟会有同款直升机出现在宜兰，至于是否为同一架不得而知。
民航局飞航标准组人员表示，目前这款轻型直升机在国内尚未合法申请拥有，更遑论飞行，不过，是属于超轻型载具还是航空器仍有争议，民航局长张国政昨晚表示今将予厘清并论处。
*航空器或超轻载具 待厘清
这架直升机的进口商魏金连昨天说法一变再变。起初是说昨早委托拖吊车载直升机要前往花莲展示，但车子抛锚，只好暂时先卸下，后来又改口说直升机四年前已卖给一名陈姓男子，他不知道为何会停放在礁溪，他昨天是受托到现场了解状况。但根据现场目击者表示，直升机确实是“从天而降”，因此魏金连的说法让警方觉得不合常理，决深入调查。
警方昨制作笔录后将魏金连释回，今午将把直升机拖回松山机场，如调查确无飞行事实，将予以发还，如证明有飞行行为，将予严惩。
4项违规 无照最重判5年
（自由时报记者刘力仁、郭颜慧）宜兰这架直升机若确属航空器，且真的是“从天而降”，则这名机师一口气触犯民航法一○三、一○四、一一二条相关规定。 由于第一次碰到这种情况，民航局官员昨天一时还搞不清楚该怎么罚，仔细研究民航法相关法令之后，光是无照飞行、未领适航证书就各可处五年以下有期徒刑、拘役或处新台币一百万元以下罚锾，另外，未登记及未依照起降规定，可能处以六十万元以上三百万元以下罚锾，后果相当严重。
但若属超轻型载具，则仅面临六至卅万元罚锾。
R22轻型机 价值上千万
〔自由时报记者郭颜慧／宜兰报导〕昨天“从天而降”在礁溪华阁饭店旁空地的R22轻型直升机，造价不便宜，台湾舞者科技有限公司负责人魏金连说，这台直升机四年前进口的价格约为新台币七百万元，现在身价水涨船高，预估可能超过千万。
魏金连说，这款美制R22轻型直升机可乘载两人，总重量达四百公斤，机身长约五公尺，高约两公尺，飞行高度可达五、六千英尺，续航力约四百八十公里，最大空速约一百九十二公里。
因其保养维修简单，操作成本经济，在国外相当普遍，但国内目前没有开放合法申请，全台现在共有三台，一台就是昨天降落在礁溪的那台，一台在中科院，一台被南部某富商收购。前立委曾振农也曾有过同款直升机。
事实上，目前国内直升机玩家为数不少，根据知情人士私下透露，花东纵谷一带经常可见这种直升机到处飞行，虽然被民航局发现可能会被重罚，但为了享受翱翔天际的乐趣，许多人却是甘之如饴。
私人直升机 国内零登记
〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕去年七月中旬新修正的民航法，开放私人飞机，直升机也包括在内，民众有法源可以合法拥有，但到现在为止，并没有任何一个民众向民航局完成登记，因此，昨天竟有直升机违反规定从天而降，让民航局着实吓了一跳。
轻型直升机必须依照目视飞行，不像大型航空器有仪器导航，必须手脚并用，飞行难度高，因此昨天这起案例，若真是大剌剌开着直升机“外出逛逛”，一副天不怕地不怕的样子，民航局官员私下都同意“这个人是人才！有天分，但是也太大胆！”
尽管私人直升机在国外已相当普遍，但在国内，目前直升机都是业者及政府救难单位还有军方所拥有。
根据民航局统计，目前德安、中兴、凌天、汉翔等业者，共有十一架直升机，进行载客、空中清洗、载货等任务。再来则是内政部空勤总队拥有三十五架直升机，用于紧急救难。
至于起降场地，目前台湾共有十个经民航局审查通过合法的民营直升机起降场，其中三处在马祖，还有小琉球、台北荣总、花莲玉里起降场、溪头米堤饭店、嘉义天龙起降场、台中童综合医院及台北市地政及灾害应变中心等。
民航局表示，直升机视同航空器，任何起降或飞航，或有救援等等紧急需要，必须向民航局报准，航空器也要经过适航检查，否则依据现行民航法令，将会面临相当严重处分，但私人飞机刚开放，民众不清楚，才会发生这起触法事件。
飞行迷 魏金连学造飞机
(自由时报记者郭颜慧／专访)从事轻型直升机制造二十多年的魏金连（见图，记者郭颜慧摄），昨天第一次为了自己最爱的飞行，进派出所作笔录。提起飞机，魏金连的双眼充满了光芒，从小对飞行就很感兴趣的他，很早就会开超轻型直升机，二十六岁那年他只身一人到美国学习驾驶制式飞机和制造飞机的技术，前后花费约四个月时间，回国后自行创业，先从事飞机零件套装，七年前才正式在桃园开设公司。
魏金连说，曾有人建议他去考专业飞行员，如此可以一边工作，一边发展兴趣，但他认为这样压力太大了，反倒无法轻松自在的享受飞行乐趣，目前他的飞行时数已达到两千小时。
问及昨天是否驾驶直升机，魏金连三缄其口，但他对现行航空法令限制过多，颇有怨言，他认为现在的直升机就像以前的重型机车，政府应正视这个族群，同时建立起一套完整的管理规范进行监督。
飞行梦 国外训练费85万
〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕台湾轻航机玩家不少，但因法令去年才松绑，直升机玩家几乎等于零，航空界人士表示，要自费成为直升机机师，费用介于八十至九十万元，经过约五十个小时训练课程，通过民航局检定，就有机会圆梦。
最近正积极筹办直升机师训练课程的欧际世界行销董事长许秋东表示，由于法令开放太晚，台湾目前几乎没有直升机玩家。极少数会驾驶直升机的民众，如果不是经过军方或政府救难机构体系训练，就是自费到国外参加飞行学校训练，包括菲律宾、澳洲、纽西兰、美国都有类似的训练机构，训练费用约台币八十五万元左右，虽然所费不赀，但仍有一些怀抱飞行梦的人投入。
佑祥直升机公司董事长林正祥表示，昨天这款美国制ROBINSON R22直升机，在国外风行时间超过三十年，由于轻巧性能佳，在国外除了玩家享受飞行乐趣或私人VIP飞机之外，也用在农业喷洒农药、环保清洗电线电塔或是训练之用，使用范围相当普遍。
林正祥表示，美国发展轻型直升机历史超过一百年，邻近的韩国及日本，民众不仅早就可以驾驶直升机，反观我国，法令一直到去年才松绑，造成有兴趣飞行的民众迟迟无法得到训练及飞行机会，他认为这起个案应该从轻发落，因为这个想飞直升机的人，是法令松绑太晚的受害者。
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