【大纪元2026年07月28日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）因遭受在中国的销量暴跌、美国关税上调，以及过早押注电动汽车等多重打击，跑车制造商保时捷宣布将裁员5000人，这是与员工代表达成协议的一部分。
保时捷周一（7月27日）宣布了裁员计划。根据协议，该公司将通过提前退休和其它自愿离职措施来减少员工人数，同时保证其德国核心工厂的未来，并将在2035年前投资24亿美元。
此次削减成本的举措是新任首席执行官迈克尔‧莱特斯（Michael Leiters）重振公司计划的一部分。莱特斯表示，与工人达成的协议，“使我们有机会对公司进行战略调整，并投资于提升我们的竞争力”。
员工们还同意接受幅度较小的奖金和加薪，并减少远程办公天数，从此前商定的每月12天减至8天。
保时捷面临的主要问题，在于中国市场的持续下滑。去年该公司在华销量降至41,938辆，不到2021年峰值销量的一半。中国低迷的房地产市场、新税收政策以及本土汽车制造商的竞争，抑制了消费者购买昂贵进口汽车的意愿。
目前中国市场复苏迹象寥寥，保时捷今年一季度在华仅交付7519辆，同比暴跌21%，相比2023年同期的21,365辆，三年缩水超六成。2026年上半年，保时捷在华销量同比又下降32%。
截至2025年底，保时捷的中国经销商已从150家缩减至114家，退网比例达30%，2026年底预计还将调整至80家左右。
“我们经历的绝非短期低迷，而是一场结构性转变。客户的期望正在发生变化。”莱特斯在年度股东大会上表示，“竞争态势也变得更加瞬息万变。”
此次最新的削减措施，是在保时捷与员工队伍去年商定的裁减3,900个职位基础上进行的。截至2025年底，该公司约有4.2万名员工。
莱特斯在上个月的年度股东大会上透露了其振兴品牌计划，概述了精简和简化保时捷产品线的构想。他还着手出售非核心资产，包括公司持有的赛车品牌布加迪（Bugatti）和电动超级跑车制造商Rimac的股份。莱特斯计划在10月初公布完整的战略方案。
美国的关税政策，则是对保时捷构成的另一项挑战。保时捷在美国销售的所有汽车均是从欧洲进口的，且其规模尚不足以考虑在当地设厂生产。去年，这些新关税给公司造成了约8亿美元的成本负担。
另一方面，由于中国市场形势恶化以及中东局势紧张加剧，保时捷的“姊妹品牌”、同属德国大众集团（Volkswagen Group）旗下的汽车制造商奥迪（Audi）的业绩也受到拖累，因此下调了全年业绩指引。虽然品牌定位不同，但两家公司经常共同开发技术。
今年上半年，奥迪品牌共交付727,245辆汽车，同比下降7.2%；主要归因于中国市场持续面临的竞争挑战，以及美国关税的影响。其中中国市场交付量下降19%，而北美市场（不含墨西哥）的交付量同比减少17%。
（本文部分参考了《华尔街日报》的报导）
责任编辑：李琳#
留言