【大纪元5月2日报导】（中央社记者郭美瑜台北二日电）台北市议员李文英今天指出，北市自2002年至今因捷运施工移植超过八千株行道树，若以移植死亡率两成计算，已有一千六百株树木因移植而死亡，北市府态度草率、护树不力，扼杀绿色城市的环保愿景；公园处表示，“每一棵树都宝贝”，未来会加强巡逻与补救，保护台北的绿资源。
李文英下午在台北市议会工务部门质询时指出，北市府为了捷运施工，将原有的行道树移植到学校、垃圾焚化厂、捷运机场或邻里公园，不过，依捷运局提供的移植树木资料，及接收单位提供的树木存活数，两者却兜不拢，她质疑不见的路树疑为“意外死亡”或被偷、被盗。
她说，台北市政府应是树的守护神，不是破坏者，不过，捷运信义线移入环保局修车厂的树木有一百九十四株，现在只剩一百五十四株，死亡率两成六，内湖一二三号公园接收十七棵，现仅剩七棵，另外，捷运松山线移了八株到和平高中，现在一株都不剩，死亡率百分之百，市府还将责任推给承包商。
此外，李文英也说，北市的堤防以彩绘取代种植攀藤植物，这与北市府签署“城市环境保护协议书”，达到五成以上人行道种植绿荫的目标相违背。
台北市政府公园处长陈嘉钦表示，依照捷运局的移树契约规定，存活率须达八成以上，但2002年至今的资料已不可考，不过，近来因捷运信义线施工，树木移植的存活率高达九成五。
他指出，树木移植虽是承包商的责任，但公园处与捷运局都有责任照顾树木，未来将会去巡逻与补救，保护台北的绿资源。
不过，陈嘉钦说，树木移植不可能百分之百存活，移植时要先断根、根部要以稻草与泥土等包覆成球茎状，移植后的半年是保活期，移至树穴后要勤浇水、施肥、防治病虫害，若无法存活则要另换树穴试种。
陈嘉钦也说，目前北市的行道树有八万八千余棵，公园的树共有七万七千棵，日本建筑大师安藤忠雄来台也建议要多种树，因此，公园处将会努力找地方种树，至于北市堤防的彩绘，则是水利处的权责。
