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中横公路
【大纪元6月4日讯】〔自由时报记者游太郎／秀林报导〕中横公路沿线以老式钢筋水泥工法兴建的“明隧道”，承受不住崩落巨石的摧残，影响到用路人的安全，公路总局研发新型的钢构明隧道取代，以屋顶较陡的斜度将落石“弹落”，并兼顾绿美化的需求，可望对环境的冲击降至最低程度。
老式钢筋水泥工法 落石易积在隧道顶
公路总局洛韶工务段段长林清贵指出，传统的明隧道因采传统的ＲＣ钢筋水泥工法，屋顶的斜度仅有十度，造成山壁崩落的大石块常会卡在屋顶上，长期下来造成隧道本身结构性损坏，石块也愈积愈多，且这种工法在造型上相当简陋，常被批评影响中横公路沿途的景观。
新式钢构工法 屋顶较陡可让落石弹落
洛韶工务段经多年研发后，在九曲洞附近兴建一座新式的明隧道，采新式的钢构式工法，所有结构均以钢骨结合而成，克服了ＲＣ式屋顶斜度兴建不易的难题，大幅提高至二十一度，可让崩落的大石块“弹”落溪底，降低对隧道本身的伤害。
针对传统明隧道与景观格格不入的问题，洛韶工务段与太管处合作，在强度及绿美化问题上进行专案研究，在屋顶放置一层废轮胎，再铺上零点六公分厚的钢板，借助钢板和轮胎的的弹性，让大石块顺利弹落，缓冲对隧道屋顶的冲击。钢板上再铺上一层植生包，内植原生草种的种籽，长成后形成一片绿带，不但达到绿美化的效果，也对环境的冲击降至最低程度。
林清贵说，虽然受到钢铁价格节节上涨影响，施工费用增加，但这种新工法已受到公路总局的肯定，未来将全面推广至山区道路，除改善一般民众对明隧道的负面观感，也增加隧道本身的强度和使用年限，有效保障民众的行车安全。
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