【大纪元6月6日讯】(大纪元纽约综合报导)中国迟迟未能进行成品油价格开放改革，面对国际油价频频创新高，内地便宜的油价吸引各国运输企业前来加油。国际能源署 (IEA)表示，中国今年发放的对炼油商补贴约 450亿美元。市场人士指出，过低能源价格对出口大国的中国来说，等于是变相补贴世界。
香港司机到大陆加油
目前香港的清洁汽油和柴油分别为每升16和14港元，而相对应上述两种油的深圳97号汽油和零号柴油，分别为5.81元人民币和5.28元人民币。香港物流协会副会长叶启明表示，经汇率折合后，香港汽油和柴油的价格分别为深圳2.45倍和2.36倍，巨大的价格差距无疑成为香港货柜车争相在内地加油的主因。
一些加油站工作人员表示，来自香港的货柜车占其前来加油的80%。在深圳文锦渡口岸附近的一个中石化加油站，前来加油的汽车排起了长龙，其中近90%是返回香港的货柜车。
港货柜司机说，因香港汽油和柴油价钱超内地近 2倍，他在深圳会一次加满近 300升油， 1个月如果均在深圳加油的话，他就可以节省几万港元。因此，尽管时间成本高，他们仍愿排长龙在深圳加油。
内地与香港油价巨大价差，给走私者带来庞大的获利空间，一些不法分子将珠三角或粤东地区的汽油和柴油偷运至深圳和香港相连的公海上，向香港一些人或公司出售。对此，香港和深圳警方也在严加打击。
据深圳机场有关人士表示，许多国外飞机在飞到深圳后，常常选择在深圳加满油，而这一现象不光只在深圳，北京和上海等国际机场均有这一现象。澳门航空驻深圳一有关人士表示，该航空公司以前也常在深圳加油，但目前由于成本上涨的原因已取消了飞往深圳的业务，转向拓展东南亚和东北亚业务。
补贴和减税支撑低油价
2008年一季度，中央财政给中石化的财政补贴达到74亿元。按此推算，倘若油价维持在100-120美元，中石化一家全年补贴就将达到近300亿人民币，若再计含对中石油中海油的减税和补贴等支出，2008年对这些石油企业的补贴和减税，理论上将达到七八百亿元人民币。
如果油价上升到140-160美元之间，炼油厂加工1吨原油会亏损1000-1200元，折算到成品油每吨会亏损达到1600-1800元，那么这也就意味着将对这些石化石油企业的补贴超过1500亿元。
目前中国大陆确定的成品油价格是在2007年10月30号94美元左右的基础上确定的，也是据此评估了有关补贴和减税数额。但最近油气价格已经最高超过了135美元。而且在今年年中至下半年，原油价格仍有极大可能维持在高位运转。
无论在哪个国家，成品油价格都是一个非常敏感的问题，因为牵涉到的利益集团太多。如果政府最主要的目标是保护弱势群体，那就应该寻找更为恰当的补贴方式，否则等于是中石油的股东补贴了有车阶层和汽车产业。有专家建议，考虑到绝大多数的汽油用于汽车和摩托车，可以放开汽油价格，只补贴柴油，因为柴油主要用于工业、农业和交通运输行业。瑞银的中国经济学家汪涛认为，中国政府可以直接补贴低收入人群，现在对成品油实行限价等于是补贴了所有人，应该把政策落实到更需要补贴保护的消费群体上。(http://www.dajiyuan.com)
