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【大纪元8月13日报导】（中央社记者郭美瑜台北十三日电）台北捷运淡水线石牌站至唭哩岸站间噪音改善工程，因两侧施作不连续，被居民质疑市府大小眼；台北捷运公司副总经理赵雄飞今天指出，碍于经费，捷运公司于噪音较大及噪音密集的地区优先施作，由于隔音墙造价高昂，若要完整施作，捷运局与捷运公司必须想办法“找钱”。
赵雄飞表示，捷运局当初兴建捷运淡水线、木栅线时，并无捷运噪音相关法规，待环保署立法后，捷运局及捷运公司才发现部分地区不合噪音标准。
赵雄飞说，由于噪音改善工程经费由中央补助，必须经申请核可，施作路段则以不合格、环境影响最甚的路段优先施作，才会产生单边、不连续的情况。
他表示，由于隔音墙每公尺要价新台币八万元，光是新北投支线不到一公里的长度就花了九千余万元，若要全线都做隔音墙，加上工资及上涨的营建物料，所须经费“不敢想像”，不过捷运局与捷运公司将会努力“找钱”。
台北市议员赖素如与立农里、八仙里里长及里民、台北捷运公司上午会勘台北捷运淡水线噪音改善工程。
赖素如说，台北捷运石牌站至唭哩岸站的路段，今年起由捷运公司施作噪音墙改善，沿线的东华街与西安街却命运大不同；东华街的隔音墙完整且连续，西安街却断断续续，若以路段的一千二十二公尺，西安街只施作五百五十七公尺，仅占路段的五成五，她要求捷运公司一个月内研议，并向居民说明。
有居民表示，他们因为捷运噪音夜晚无法入眠、睡眠不足，甚至造成忧郁症，已成噪音戕害下的次等公民。
