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【大纪元9月16日讯】〔自由时报记者刘荣／台北报导〕中县后丰大桥与高雄甲仙大桥先后因台风夹带豪雨、洪灾发生断桥，老旧桥梁的防洪能力引发关注，北市则有13座桥梁的耐洪能力，被列为“近期内须进行详细安检及评估”，安全性亮黄灯，其中又以百龄桥车流量及规模最大。
台北市新工处长罗俊昇表示，百龄桥因为梁底太低，基础也有裸露情况，先天就不易对桥梁进行补强保护，新工处会依照顾问公司的建议，针对耐洪能力得分较差的桥梁，进行补强措施。
台北市目前列管桥梁，包含地下道与隧道共有421座，工务局新工处每年都委托工程顾问公司进行安全检测，近两年来出炉的台北市桥涵安全检测工作成果报告，检测的183座桥梁，在防洪能力方面，普遍得分都在合格的30分标准以内。
13座耐洪力被列为“近期内必须进行详细安检及评估之桥梁”，桥体规模几乎都不大，但评估分数为40.6分的百龄桥，自民国71年拓宽至今，连接中正路、承德路及重庆北路，长度达392公尺，宽度约40.5公尺，是市区连接士林、北投及北县三重的要道，在检测报告中却明文指出“状况不佳，大梁底部及隔梁多处缺陷，混凝土保护层不足，钢筋外露锈蚀极为普遍，基桩裸露情形，也建议详细评估。”
北市议员黄向?表示，北市由基隆河与淡水河环绕，跨河桥梁数目，是全台各县市之冠，每天往来的车流量，桥梁防洪能力及补强必须落实，“否则每年砸数百万元进行检测，有何意义？”
新工处表示，会影响桥梁安全性的天然因素，就属洪水冲刷及地震损害两种，其中光是防洪能力一项，就须依桥梁基础、梁底高低、桥墩形状、阻水面积，甚至必须综合河川整治、水文、考量上游有无开采砂石等因素来评比，不能光从年份评估。
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