【大纪元1月6日讯】〔自由时报记者邱燕玲／台北报导〕立法院财政委员会昨天初审通过“货物税条例第十二条之一修正草案”，汽缸排气量在两千C.C.以下的小客车、小货车、小客货两用车，自本条文生效日起至今年12月31日期间，购买并完成登记者，货物税每辆减征三万元，机车每辆减征三千元。
改良政院版 不须旧换新
原本行政院版本只限定小客车，并规定要报废旧车再买新车者才适用减征三万元，朝野立委认为不合理，“加码”通过扩大适用范围到小货车、小客货两用车以及机车，且不须报废，只要买新车即可适用。
要求车商反映在车价上
此案还需看能否排入今天的程序委员会，并在本会期完成三读才生效。另外，由于减征货物税是直接让车商业者获益，不是直接补助给消费者，财委会因此做成附带决议，请财政部要求车商在减征货物税后，要确实反映在车价上。
财政部长李述德备询时也说，市场是透明的，消费者可向车商主张应有的权利，若没降三万元就不要买，但相信减税后价格就会降下来。
对于行政院单独救车市，且只限小客车，朝野立委昨都提出批评。民进党立委高志鹏质疑，“这是严凯泰交代马英九要做的吗？”原本国民党立委赖士葆主张减征货物税仅限国产车，卢秀燕马上回说，“那不就是严凯泰条款了！”
买机车 也减征三千元
民进党立委管碧玲为机车族争取权益说，骑机车的民众更辛苦，为何不能享有减征货物税？国民党立委罗明才也表示，不要让外界误认是为某某人而修法。经过朝野协商，立委们决定加码通过。
税收 预估损失逾90亿
〔记者郑琪芳／台北报导〕立法院财政委员会昨天初审通过“货物税条例修正草案”，今年底前购买新车，两千C.C.以下小客车、小货车及客货两用车，每辆减征货物税三万元，机车也减征三千元，估计将有二十万辆小客车、四万辆小货车及客货两用车、七十八万辆机车享受减税优惠，税收损失约九十多亿元。
财政部表示，汽车业是火车头产业之一，根据台湾区车辆工业同业公会资料，去年汽车业及汽车零件业总产值为二九九○亿元，机车及机车零件业总产值为八四七亿元，合计为三八三七亿元。
此外，汽车制造业（含整车及零组件产业 )就业人数约八万人，若再加计经销商、维修厂及材料商等，约三十万人；机车制造业（含整车及零组件产业等 )就业人数则约两万余人，若再加计经销商、维修厂及材料商等，约九万余人。
救市 业者估短空中多
〔记者高嘉和／台北报导〕立法院初审通过汽机车货物税条例修正草案，业者多表示，不无小补，但振兴车市效果有限。
“这项政策是短空中多”，和泰汽车部长杨湘泉这么说。他指出，财委会通过的版本与行政院版本有些出入，除不需旧换新外，小客货车也纳入定额免征三万元范围；但这还要再送立法院院会二、三读，最快也要农历年后才实施，农历年前车市买气绝对会急冻，将是有史以来最冷的1月。
中华汽车主管也认为效果不大，尤其是仅限两千C.C.以下的小货车、小客车，事实上，现在很多休旅车、客货两用车排气量都在两千四百C.C.，建议门槛应该放宽到两千五百C.C.。根据交通部数据所去年领牌数字，两千C.C.以下的销售占有率约六成。
至于机车免征三千元，光阳股长庄家政说，有总比没有好，但今年起机车实施五期排放标准，不同排气量平均成本上扬八千到一万元，五十C.C.机车涨到五万六、七千元，相较于涨幅，免征三千元货物税刺激买气效果恐打折，今年内销势必衰退。
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