【大纪元11月12日讯】(据中广新闻报导)
交通部统计处今天公布国道客运营运统计概况，虽然国道客运每年搭载旅客的人数保持成长，但受高铁通车影响，长途旅客大减。目前50公里以内的短途旅次，几乎占国道客运旅客的半数，200公里以内的中程旅次超过三分之一，至于200公里以上的长途旅次，只剩下一成三，并持续减少中。以路线别观察，排名前十名的营运路线，只剩下三条“中长途”路线，包括：台北台中，台北台南及台北高雄，其他清一色都是台北或基隆往返邻近县市的路线。短途人最多，但是对业者的营收帮助有限，票价较高的长程旅客减少，收入也就跟着减少，经营面相当辛苦。（彭群弼报导）
交通部表示：台湾的国道系统发展超过30年，从最初的373公里到去年的955公里，服务的路网已经越来越完备。目前有41家国道客运业者，核定经营路线达到196条，如果依照“起、迄点县市”区分，大约可归纳为57组路线，今年前九个月搭载人数比去年同期增加170万人次，近五年平均每年都有近3%的平均成长(2.8%)。虽然如此，国道客运业者的经营状况却是越来越困难。
观察前十名运量的“路线组”，除了台北台中，台北台南以及台北高雄等三条勉强挤进排行榜之外，其他进榜的路线，清一色都是台北或基隆出发到邻近县市的路线，例如前三名分别是台北桃园，台北基隆以及台北市到台北县。其他还包括基隆到台北县，去年开放的台北宜兰，一口气从前年的38名挤进前十名，今年前九个月并且挤下北高，进入第九名。
运量的比重也反应同样的事实：50公里以下的短程旅次，大约占总运量的50%，50~200公里的中途旅次超过三分之一，以今年一到九月为例：约36.7%。至于超过200公里以上的搭载人数，从民国九十五年的两成，下降到今年的13.5%。长途旅客从民国九十六年起下滑，刚好与高铁通车时间一致。
受到结构性改变的影响，近五年国道客运收入呈现疲软，原本平均每个月收入9.1亿元，去年剩下8.1亿元，足足少了1亿元。长途旅客占收入比重，逐渐从四成以上，减少到剩下三成六，中途旅次的贡献则是从不到四成，成长到四成四。搭乘人数最多的短程旅客，因为票价低，对营收的贡献不到两成，国道客运业者，赚到了人数，却没赚到钱，相当辛苦。此外，平均每位旅客产生的每公里收入，长程旅次一路下滑，今年一到九月剩下1.16元
几乎回到民国九十三年的水准，也远低于中短程的1.32及1.78元，显示客运业者竞相杀价的后果，就是旅客的贡献减少。
