【大纪元11月17日报导】（中央社记者孙承武台北17日电）捷运文湖线7月通车以来状况频传，依北市府捷运局估算，未来将向合约厂商工信工程求偿新台币9541万元；而文湖线电联车更新作业展延共41天，工信表达捷运局应补偿停工损失。
台北市政府捷运局长陈椿亮与台北捷运公司总经理蔡辉昇今天赴议会交通委员会就文湖线预决算与相关求偿金额进行专案报告。
陈椿亮表示，因系统异常衍生相关费用，可向厂商求偿分两部分，第一部分是截至11月4日为止，包括额外人事费用支出新台币4315万7621元；营运中断短收票证费用2109万9009元。此外，赔偿旅客票证、补贴费用900万；启动接驳公车疏运旅客费用769万；其他还包括捷运贩卖店损失、系统额外设备维修费用，总计8117万653元。
第二部分则是文湖线假日停驶检修，包括接驳公车费用1391万8300元，加上义交费用、租用复康巴士费用等，一共是1424万1429元。两部分合计9541万2082元。
对于求偿时机，陈椿亮表示，由于文湖线CB370标机电系统工程还未验收，因此如要求偿，待文湖线完成可用度验证，办理验收时自工程款中扣除较为适宜。
至于厂商可能向捷运局求偿部分，陈椿亮表示，基于策略运用，今年8月9日口头通知工信机电下包商庞巴迪暂停原本木栅线51对马特拉电联车监控、通讯系统更新，直到庞巴迪提出网路优化改善方案后，才在9月11日通知恢复作业。
不过，厂商认为，这次停工34天，加上动员所需7天时间，整个工期由原明年1月4日展延到2月7日，这部分捷运局应补偿停工损失，但尚未提出具体求偿金额及单据。
捷运局评估，由于庞巴迪提供系统极不稳定，影响正常营运，在厂商不能提出具体改善方案前，暂停电联车更新作业是为了保留捷运公司营运的弹性。电联车暂停更新既是因系统瑕疵所致，庞巴迪的理由站不住脚。
