【大纪元2月3日讯】(据中广新闻记者庞清廉报导)西元一九一一年通车的阿里山森林铁路，即将满百岁了，当年肩付阿里山区森林开发，木材运输的重责，之后转型为山区交通运输，到现在扮演的观光旅游，历史文化资产角色，随着时代变迁，动人魅力是否依旧？许多铁道迷和文史工作者都极为关注，尤其是在去年六月十九日，阿里山森林铁路正式移交民间宏都阿里山公司营运后，森铁的未来和保存作为，更是倍受瞩目。
嘉义金龙文教基金会董事长蔡荣顺，曾撰写多本有关阿里山森林铁路专书，对于森铁移交民营，他原本是充满了期盼，希望民间公司能带进创意和活力，但历经七个月来，现实情况却是不如预期，不论发展观光，连文化资产保存作为和用心也让人失望。
阿里山森林铁路当初要以ＯＴ方式交付民营时，原本就坚决反对阿里山社区发展协会总干事廖景泰说，这七个月来，宏都公司的表现和做事效率，实在令山区居民摇头，像是23公里走山路段，拖了好几个月都修不好，还要将责任推给林务局嘉义林管处，最后还以所谓“接驳通车”方式因应通车，要乘客中途带着行李步行五百公尺山路，实在是贻笑大方，不仅对山区观光产业造成冲击，更损及国家交通运输的门面和形象。
面对各方指责，宏都阿里山公司总经理藤新富则认为，新手上路面对天灾损坏，的确造不小冲击，经全力抢修后，风灾损害已经修复，至于走山毁损路段则正加紧赶工，先前各界担心的驾驶员训练不足，危及行车安全一事，终于在农历年前解决，接下来将加强日常维修，确保行车顺畅和安全。
宏都阿里山公司进一步指出，农历年后，阿里山区祝山．神木．水山以及眠月等四条支线，也将全数移交该公司经营，更用利于以动态方式保存阿里山森铁方式，期盼阿里山森铁通车百年时，能完成将森铁列为世界文化遗产的目标。
另外，针对外界指称宏都公司只重视北门车站和阿里山国际旅馆兴建案商机，忽视赔钱的阿里山森林铁路的说法，宏都公司也多次予以驳斥。林务局嘉义林管处站在监督和管理立场，认为依两造合约森铁过渡期有二年，北门车站与观光旅馆准备及兴建期三年，宏都去年六月才接管森铁，还有近一年半时间，处长杨宏志说，外界应给予一些空间，相信可以扩大山区观光休闲产业规模，更能借此赋予阿里山森林铁路世纪新风貌。
农历年后，林务局就将把阿里山上的水山支线及眠月支线移交宏都阿里山公司，加上现有的祝山支线和神木支线，森铁营运范围将更为完整，有百年历史的阿里山森铁，未来能否继续展现动人风华，受到完整的照护与保存，让我们拭目以待！
