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公路客运
【大纪元3月3日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、许敏溶／台北报导〕公路客运一千多条路线可能涨价二十一％，多数路线涨幅约在五至卅元间，少数长途路线可能超过五十元、甚至上百元。为免吓跑乘客，交通部考虑补贴价差，以免业者直接调涨票价，粗估一年补贴金额约十亿！
台湾省客运业者联合提出的费率调整案经公路总局审议后，上周送至交通部，平均涨幅约廿一％，比业者所提的超过四成低很多。交通部昨日将全案交由运研所召开费率审议委员会审查。
消基会董事长谢天仁指出，虽客运费率看似没涨，但补贴费用由交通部支出，等于全民负担，若不是用在补助偏远地区客运，同样不太合理。他重申客运业者以载客率下降为调涨费率的理由，消基会无法接受，希望交通部慎思，不要浪费纳税人血汗钱。
公共运输发展协会理事长、台大教授张学孔认为，补贴是正确方向，政府将扩大公共建设预算用在补助买小汽车，还不如补贴大众运输有意义。逢甲大学教授李克聪则认为补贴虽可行，但交通部要思考，是否有其他更好的办法？现在的补贴流于见招拆招，看不到政策的一致性、延续性，这样将招致“全民买单”的批评，补贴之余，搭配能够提升大众运输搭乘人口的配套措施，补贴才有意义。
交通部路政司长祁文中表示，政府有责任改善公共运输的经营环境，但可用方式很多，价差补贴只是方向之一，政府如要补贴，也会要求业者改善服务品质。
祁文中评估，如有财源，今年就可补贴，但今年预算已编，明年补贴机会较大；至于业者今年的经营压力，则可透过智慧型公车、站牌的补助来弥补。交通部官员并表示，一旦补贴，还需修法赋予法源基础，法制作业可在运研所审价时同步进行。
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