【大纪元2月20日报导】（中央社记者杨淑闵台北20日电）消费者文教基金会今天表示，公路总局2月13日又通过公路客运票价调整案，全案应重新检讨，并公开18项调涨理由；倘若交通部同意，票价将涨2成，将使民众生活更苦。
消基会董事长谢天仁表示，公路票价依据来自成本及载客率等18项理由，其中油价占2到3成，其他17项是车辆折旧、修车材料、人事成本等；但是这次客运公会提出17项成本涨幅约仅1成，主张票价涨2成的主因是载客率下降。
他举例，消基会调查发现，受高铁影响使载客率低的台湾西部路线，台北到台中核定票价是新台币318元，实际促销价却低至80元；黄金路线的台北到基隆，载客率达100%，实售价却达55元，直逼核定票价的58元，明显对黄金路线乘客不公平。
他并说，消基会还发现台北县、市之外的通勤族，有高达8成使用私人交通工具，主因是大众运输班次不足，不仅费时、票价还比自行骑车通勤贵；调查也发现，全台骑车者每月平均花费809元、搭大众运输者开销反而达1703元。
他强调，台湾是民主国家，但涉及大众运输权益的客运调涨理由资讯却不透明化，还听闻业者说制造轮胎的主要成分天然橡胶RSS3成本上扬，也是调涨原因之一。据消基会调查，天然橡胶2006年每公吨约1800美元，2008年7月上涨至3100美元，但如今又低至1500美元，怎会是调涨理由？
谢天仁强调，客运是特许行业，过去独占时期享高额利润，导致经营者的用心与努力不足，渐渐造成服务品质低落；业者不探究、检讨载客率下滑原因，总是要求政府补贴、调涨票价，政府又一昧迎合，只会让业者更缺乏改善营运绩效的动机，结果又是消费者承受。
消基会交通委员会委员、台大土木研究所教授张学孔则呼吁，政府正视全国交通政策不利大众运输更便利化革新，反将国家资源用在补助私人机动工具上的现况。
消基会秘书长吴家诚说，消基会主张公路客运票价调整案必须将18项调涨理由公开，并重新审查；否则不景气下，搭乘客运多是相对弱势族群，票价倘再涨2成（5到30元），民众生活压力无疑更大。
