【大纪元4月22日讯】自由时报记者邹景雯／特稿
第三次江陈会马上就要登场并且签下新协议了，两岸重启谈判到现在，累积了足够的案例，已到了可以检讨见真章的时刻，廿6日两会白手套究竟端出了什么菜色？能否弥补前两次协商时，台湾陷入被动、落居败部的下风？尤其两岸直航的延远权问题能否突破，将是非常重要的指标。
俗话说，吃烧饼哪有不掉芝麻的，但迄今马政府的谈判能力却是只吃到芝麻，烧饼全掉了。从去年达成的两次协议一一审视，马政府只拿到签署几项协议的“面子”，“里子”却全由中国包办。这些虚功包括7月4日客运包机如期首航、中国观光客来台、海陆货运直航形式通了，在闪炽的镁光灯下，这些风光仪式的背后，台湾的实际获利如何？直接涉及的航运与旅游业者真是瞎子吃汤圆，心里有数。
以陆客而言，马政府不经评估，好大喜功的开出八口通航，花费高额人力、物力成本后，前八个月，平均每天只有数百位观光客，在交通便捷后，去年台湾旅客前往中国人数达三百八十万人，对岸来台则为三十三万人，这个算盘不难拿捏出盈亏；即使近来每日陆客暴增达三千人上限，但这是从今年3月才开始政策作多的现象，能否成为常态，还需以观后效。
同时，尽管人数增加，但团费下杀厉害，降低旅游品质的微利经营，“没鱼虾也好，懵做！”成了公开的行话。
两岸货运直航也叫得响亮，还被宣传为马英九的重大突破，但这个政府签下的约，至今拿不到延远权与揽货权，已让航空与海运业者面临严酷的经营挑战，对岸以主权为名多方阻挡，实则两岸航空界的商机竞争才是核心，纯粹在商言商下，许多可以据理力争的协商空间，被政府以维护两岸气氛的政治考虑所抹煞，该争不争的过度妥协，台湾的利益成为俎上肉，甚至还发生签了不如不签的砂石船被拒入港事件。
在这种令业内痛心疾首的情况下，这个耍花枪的政府竟有脸沾沾自喜，甚至第三次会谈还要继续摸摸鼻子把延远权晾在一边，不敢将江陈会干脆展期以继续交涉，真是“无卵头家”到了极点，最近，立法院龙头要求政府挺起脊椎骨行事，这是看懂了问题、真切认识到民之所欲，马政府做不做得到？必须拿出本事来给人民交代。
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