【大纪元8月7日讯】（大纪元记者田磊圣地亚哥报导）八月三日是圣地亚哥-科罗纳多大桥（简称科罗纳多大桥）开通四十周年纪念日。此桥西接科罗纳多岛，东边圣地亚哥市交口处直接和五号高速公路相连，被划为加州75号公路，现今每日客流量约九万车次。
八月一日在科罗纳多岛举行了四十周年庆祝仪式。加州交通局圣地亚哥行政区主任，科罗纳多市市长、圣地亚哥市议会主席，以及大桥设计师Robert Mosher等参加了庆祝仪式。
该桥始建于1967年二月，建桥花费五千万美元。1999年至2003年间花费七千万做坚固维修以符合新的抗震标准。该桥全桥长2.1英里，其优美独特的90度曲线型设计既和圣地亚哥盛行的西班牙式建筑风格相吻合，又有足够的桥长跨度使桥高达到200英尺，这样即使是大型海军船舰都可以从桥下通过。
大桥设计师Robert Mosher回忆，起初的计划是要把桥油漆成红色，但他坚持用蓝色，因为这样更能显出海、天、桥一色的意境。大桥建成第二年，即1970年，便获得美国钢铁建筑院颁发的“最美的大桥”奖。
四十年前，该桥建成开通典礼选择在圣地亚哥市成立二百周年之日。大桥的建成，为圣地亚哥增添了一个非凡的地标，也给安静的科罗纳多岛带来摩登时代。科罗纳多市前任市长Smisek说，大桥带来很多变化，我们有了车行，有了电影院，有了大商场，居民不需要像以前那样经常离开小岛（购物）了。
大桥交通取代了以前的轮渡，也促进了科罗纳多的旅游业。过去几十年来，科罗纳多的房价也一直上涨。至今年六月统计，当地房屋中价近九十万美元。科罗纳多大桥也带来了桥下公园Chicano Park的诞生，这里瑰集了许多表现墨西哥文化风格的壁画和雕塑。
四十年前，对是否建造科罗纳多大桥有很多争议。Mosher说他本人并不赞成建桥。至今科罗纳多有些居民对75号公路横穿市中心仍持反对意见。在一家服装店工作的Rita Wadleigh女士说，高速公路就在市中心和住宅区边上，像是把科罗纳多市一份为二，并且阻碍人们的步行交通。
大桥建成后，过桥费是六十分，后来加至一美元，到2002年取消过桥费，成为加州最后一个取消过桥费的大桥。今年初，科罗纳多市议会透露重新收过桥费的设想，计划用所筹得的资金资助建造一个地下通道以缓解日趋严重的交通堵塞。四月市议会公布了一项可行性调查，称如果按每个来回收取三美元的费用，四年内可有一亿四千万美元的收入。然而是否重新收过桥费，将是一个冗长的过程，最快也要到2014年或更晚才生效。
另据圣地亚哥论坛报报导，该桥也是全美排名第三的“自杀桥”，紧继旧金山的金门大桥和西雅图的Aurora大桥之后。自1969年建成至今，有254人跳桥自杀，其中仅九人被救活。(http://www.dajiyuan.com)
