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栅湖线
【大纪元9月13日讯】〔自由时报记者刘荣／台北报导〕台北捷运栅湖线，在台北听奥开幕前，连续两个周末停驶，进行网路优化后，已连续12天未出包，民进党北市议员庄瑞雄爆料，市府为了不让栅湖线在台北听奥期间“凸槌”丢脸，大胆调降列车网路通讯参数，“让系统变笨”，一旦出现人为失误，列车安全也可能出问题。
通车后状况不断的栅湖线，在8月密集出包，甚至有几天出现“早中晚一天3度当机”的离谱情况，但系统在8月22、23日以及29、30日停驶调整参数后，除了9月1日曾短暂停驶外，已经连续十多天全线正常，刚好又是在听奥期间，格外引发外界好奇。
“靠作弊救栅湖线，出事谁能扛？”庄瑞雄抨击，他向捷运局调阅系统调整的资料，发现市府为了营造栅湖线稳定营运假象，竟同意机电承包商庞巴迪公司，将列车通讯的参数，从全线独立，调整为分段独立。
换言之，全线25公里高度灵敏的无人驾驶系统，已被分成6个区段运作，“美其名是让单一设备发生故障，不会拖累整套系统，但却必须耗费大批人力在各区段驻守，系统灵敏度跟着大降，一旦有人员疏失，列车安全性恐怕也难保。”
捷运局机电处坦承，栅湖线先前的状况百出，主要在于列车与行控中心的无线传输误讯号问题，一旦单一设备出现故障或列车出现误讯号，就会造成全线停摆，经过网路参数重整后，电脑重整可从2的26次方，加快为2的6次方。
台北市政府副秘书长谭国光澄清，栅湖线原始设计就有调整参数，可以区间分段通车的功能，“并非权宜之计，未来也不考虑调回来。”调整参数，让栅湖线可以分段独立营运，不至于有安全性的问题。
