【大紀元2013年05月19日訊】（大紀元記者李晴玳台灣高雄報導）影響民眾搭乘大眾運輸的因素甚多，路網是否綿密便捷是關鍵根本，其次則為班次及價格的考量。公車路線、班次若不符民眾期待，勢必難以永續健全。高市公車處營運年年虧損，累積迄今已達226億元，陳菊為此特於4月下旬至議會進行專案報告，強調民營化改革勢在必行。
高市公車今年底將完成民營化，新公司明年元月成立營運，部分路線釋出給民營客運後，民眾可望享有更便捷的公共運輸，市府預估每年也能減少8億元支出。
高市交通局運輸管理科長黃榮輝表示，目前公車處營運成本高達71.74元/公里，將來釋出給民營業者後，營運補貼成本約在35~40元/公里之間，營運成本兩者相差達至少32元﹔公車處轉型為民營化後，將給予新公司比照民營業者的營運補貼，如此將可大幅降低市府財政負擔。
黃榮輝說，高雄市公車路線長期路網不良（路線彎繞及重疊）、且礙於公車業者運力，無法加密班次，造成公車運量無法大幅提升。藉著公車民營化的契機，可望透過「服務優化」策略，逐步建構棋盤式公車路網，並加密公車班次，提高服務品質，改變民眾使用公共運輸習慣。
黃榮輝指出，目前民眾透過公車與捷運轉乘，可享受公車一段票半價優惠；未來透過票價補助優惠，並配合「公車服務優化」策略，可望扶植一卡通公司的營運，為捷運帶來人潮，並讓公共運輸永續營運。
今年是高雄市「大眾運輸」脫胎換骨的關鍵年，在市府傾力投入交通建設的此時，不知大高雄民眾是否已作足心理準備，迎接即將到來的大眾運輸綠能時代！◇
（責任編輯：張雅雲）
