【大纪元2013年05月19日讯】（大纪元记者李晴玳台湾高雄报导）影响民众搭乘大众运输的因素甚多，路网是否绵密便捷是关键根本，其次则为班次及价格的考量。公车路线、班次若不符民众期待，势必难以永续健全。高市公车处营运年年亏损，累积迄今已达226亿元，陈菊为此特于4月下旬至议会进行专案报告，强调民营化改革势在必行。
高市公车今年底将完成民营化，新公司明年元月成立营运，部分路线释出给民营客运后，民众可望享有更便捷的公共运输，市府预估每年也能减少8亿元支出。
高市交通局运输管理科长黄荣辉表示，目前公车处营运成本高达71.74元/公里，将来释出给民营业者后，营运补贴成本约在35~40元/公里之间，营运成本两者相差达至少32元﹔公车处转型为民营化后，将给予新公司比照民营业者的营运补贴，如此将可大幅降低市府财政负担。
黄荣辉说，高雄市公车路线长期路网不良（路线弯绕及重叠）、且碍于公车业者运力，无法加密班次，造成公车运量无法大幅提升。借着公车民营化的契机，可望透过“服务优化”策略，逐步建构棋盘式公车路网，并加密公车班次，提高服务品质，改变民众使用公共运输习惯。
黄荣辉指出，目前民众透过公车与捷运转乘，可享受公车一段票半价优惠；未来透过票价补助优惠，并配合“公车服务优化”策略，可望扶植一卡通公司的营运，为捷运带来人潮，并让公共运输永续营运。
今年是高雄市“大众运输”脱胎换骨的关键年，在市府倾力投入交通建设的此时，不知大高雄民众是否已作足心理准备，迎接即将到来的大众运输绿能时代！◇
（责任编辑：张雅云）
