【大紀元2017年01月17日訊】說明：退休之後住進老年公寓，交了兩位大陸來的新朋友。張文友來自廣州，原為高級工程師；李孟先來自上海，退休公務員，都是來美投靠子女的新移民。因屬同代人，我們有許多共同經歷跟共同語言。雖然有時觀點有異，但心胸豁達，不傷和氣。從新年開始，我們約好每週去當地粵菜館茶敘一次，就國是說三道四。記得文革之初，鄧拓先生因撰寫《燕山夜話》和《三家村札記》雜文系列丟命。到文革中，台灣對大陸開播《自由中國之聲》，其中就有一個「三家村夜話」節目，模擬江青、王洪文、田家英等人對談高層動態,儘管田早已自殺身亡。如今我們三個退休老人，也組成「三家村」，對談中國動態，不是夜話，而是茶話。現把記錄編成《三家村茶話》系列，不定期刊發，以拋磚引玉，激發更多討論。
—-作者謹識
李：上次咱們談陰霾，覺得過癮，回去跟老伴兒一說，她不認同，說咱們吃飽撐的，不如在家看會兒電視劇。加州灣區有的是藍天白雲，好好享受得了，扯中國的事兒幹嘛，你們說2017年有大變化，那是一廂情願！到2018年還這麼糟呢，你咋辦？
張：李嫂說的也對，咱中國人別本事的沒有，唯獨不缺耐心。這不，新年剛開頭，過年馬上到。常說「一年之計在於春」，可人們對上半年談論不多，對下半年要開十九大興趣更濃，好像天上要掉個餡餅似的。我就不關心誰上誰下，就跟我不關心誰當美國總統一樣，我看呀，只要體制不變，誰上台都一樣。
陰霾治理說從頭外國經驗可參考
程：我說張兄，你跟李嫂的話有一半對，另一半未必對。美國總統誰上誰下，的確關係不大，因為法制架構穩定，川普想隨意晃動，沒那麼容易。想當年尼克松不就是偷聽了一下反對黨嘛，在中國不算個事，可在美國就得彈劾下台。中國的國情不一樣，現行權力架構，屬於老鄧垂簾聽政的遺產。到老江垂簾時，為架空小胡，常委擴權，尾大不掉。御用學者吹噓是「集體總統制」，說「比美國總統制優越」，純屬胡扯。其實寡頭專政，不但效率低，而且易腐敗，看周永康把政法系統鬧成啥樣就知道。現在習核心有改制跡象，我樂觀其成。但究竟往好改，還是往壞改，尚待觀察。再說這陰霾治理，李嫂沒說錯，我搬來加州，就圖這藍天千金難買。可是，藍天白雲也非一成不變，幾十年前，南加州也有過嚴重陰霾，要不是治理及時，恐怕也沒有如今的藍天白雲，是不是？
張：這我同意，中外不能簡單類比。戰後日本也有過陰霾之害，人家用民主法制的辦法解決，最終成為世界少有的清潔之邦。每次回國，我都喜歡在移居日本的一位同事家小住，日本人的細微精緻，真沒得說。在外面轉一天，皮鞋不沾一絲塵土。而在國內，街上走個把鐘頭，就灰頭土臉，兩地空氣質量，實在有天壤之別。
李：那好，今天接著說陰霾，我多收集彈藥，回家好跟老伴辯論。《中國縱覽》昨天有篇文章《人算不如天算，霧霾革命來臨》，是大陸留學生寫的。你們說，這陰霾治理，真需要革命嗎？
張：這得看怎麼說。先說日本的例子，日本戰後一度很窮，還餓死過幾十萬人。隨著韓戰爆發，日本經濟崛起，煤和油的能耗在1950-1965年的15年中增加5倍，導致空氣嚴重污染。60年代的東京，白晝不見太陽，空氣質量比今天的北京還糟，兒童、中老年呼吸道發病率不斷攀升。但日本政府和壟斷寡頭在經濟利益的驅使下，遲遲不願意解決，直到各地市民發起反公害、反開發運動，導致社會矛盾激化，迫使日本政府和企業才不得不正視空氣污染，開始陰霾治理。最終通過嚴格立法，技術創新，節能減排。從日本經驗看，一但民眾集體覺悟，起而行動，政府不能刻意打壓，雖然也有利益集團阻撓抵制，終究阻力不大，不需激烈的革命手段。
程：加州的情況也類似，污染「歸功於」戰後經濟騰飛。到1949年，洛杉磯僅次於底特律，成為第二大汽車製造中心。紡織、輪胎、家具工業也迅猛發展，空氣污染日趨嚴重，太陽也變得模糊難辨，每個人眼睛紅腫、喉嚨嘶啞，臉上灼燒刺痛，因呼吸衰竭而死亡的老年人急劇增加。居民開始恐慌，許多人搬離加州。洛杉磯市長宣稱4個月內一定永久消除陰霾，先關閉了一家化工廠，又禁止在後院焚燒垃圾。然而，陰霾依然沒有減少。從而激發了社會運動，先是好萊塢演員們想出主意，製成「陰霾罐頭」公開售賣，也有人引發「陰霾明信片」，引起社會注意；接著，幾十名孩子媽媽，組織成「驅陰霾」小組，類似文革中的「聯絡站」和「戰鬥隊」，到處開會演講，示威抗議，組織滾雪球般壯大。在社會輿論影響下，加州理工大學的荷蘭籍化學教授哈根.施密特經研究發現，空氣污染源來自汽車尾氣，與陽光發生光化學反應，產生臭氧以及其他劇毒物質。從1951年開始，毒空氣以他的名字命名為「哈根陰霾（Hagen Smog）」，成為英文「SMOG陰霾」一詞的來源。
李：哇，看來還是科學家的研究偉大，總算找到了陰霾的病根！那往下怎麼樣呢？施密特教授應該獲獎才對。
張：事情沒那麼容易呀，李兄。哈根.施密特教授不但沒有獲獎，還受到冷淡和圍攻，成為學校不受歡迎的人。你想想看，他把陰霾歸罪於汽車排放，而汽車是洛杉磯的經濟支柱，那不得罪金主和政府嗎？另外，人人都開車，那不等於承認大家都是陰霾的罪魁禍首？所以，人人都恨這個荷蘭教授。可恨歸恨，科學是科學，誰也沒法推翻他的結論。後來有人發明了減少尾氣排放的「催化轉換器」，將尾氣混合物分解成水和二氧化碳等無害物質。雖然加州最先通過嚴格的「加州標準」，但因為成本提高，許多汽車公司還是消極抵制。倒是日本人頭腦靈活，率先在日本車安裝轉換器，以符合加州標準，大量進口到美國。最後，為了爭奪市場，美國汽車也只好乖乖就範。同樣為了市場，美國煉油廠也只好伏法，相繼提高汽油標號，這樣才最後實現了沿用至今的汽車無鉛和低碳排放標準。
－－原載公民議報
責任編輯：方凡
