【大紀元2017年03月30日訊】（大紀元記者曹景哲綜合報導）週三（3月29日），加州州長布朗（Jerry Brown）和參議院議長德萊昂（Kevin de Leon）和眾議院議長蘭登（Anthony Rendon）在州府沙加緬度，聯手宣布了一個10年520億美元的龐大修路計畫，用於修復加州已經不堪重負的橋梁和道路。布朗表示, 將大幅增加汽油稅、汽車牌照費用和零排放的車輛收費，用於籌集修復道路需要的經費。
州長布朗希望，議會參眾兩院能盡快通過此提案，爭取在今年11月1日開始提高燃料稅。州財政廳預計，根據此提案，在生效後的頭10年每年可增加收入52億美元，到2022年可增至55億美元。
這項議案，需要加州參眾兩院分別以2/3多數贊成才能通過。共和黨州議員已經明確反對此提案，他們認為應該使用加州的現有基金來修路，增加汽油稅和牌照費，對低收入居民的打擊更大，而對開著豪華車和昂貴的電動車的中高收入階層來說，衝擊不大。
提案規定，汽油燃料稅每加侖增加12美分，汽車牌照費的根據汽車購入價格有不同的漲幅。另外，零排放的車輛收費也要增加100美元。柴油的消費稅將提高4%，達到8.75%，每加侖的燃料稅也將增加20美分，達到36美分。
根據此提案，汽車牌照費分成5等，低於5千美元的汽車每年25美元，5千～2萬5千的每年50美元，2萬5千～3萬5千的每年100美元，3萬5千～6萬的每年150美元，6萬以上的每年175美元。
加州運輸局局長布萊恩·凱利（Brian Kelly）強調，加州一半的車輛購入價低於5千美元，因此相較於現在的65美元牌照費，25美元是更容易負擔。
凱利還表示，加州的燃料稅已經有23年沒有調整了，而加州的高速公路、橋梁及地方公路的修復工程，面臨著高達1,300億美元的巨大資金缺口。
凱利局長說，這筆錢在頭10年中，可以修復1萬7千英里道路、500座橋梁和5萬5千個涵洞。
提案中，也提到了具體的資金分配。其中，頭10年將拿出25億美元用來解決通勤走廊擁塞的問題。凱利說，這些資金將被列為競爭性撥款，主要投入到洛杉磯的405號高速公路和灣區的101號高速公路。
此次提出調漲燃料稅，雖然能馬上增加收入，但由於加州大力鼓勵使用電動車和油電混合動力車等新能源動力車，再加上引擎科技的進步，讓加州汽油等燃料的消費量大減，燃油稅收入逐年減少。目前，加州正檢討根據行駛里程來徵稅等替代方案，以期能長期增加汽車相關稅收，保障交通部門財政收入的穩定。◇
（此文發表於1127D期舊金山灣區新聞版）
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