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全球自駕車趨勢 台汽車供應鏈面臨挑戰

KPMG安侯建業工業產業服務團隊協同主持人劉彥伯表示,正視車聯網引發的商機與數位分析所帶來的商業價值,將是台灣汽車產業供應鏈共同面對的挑戰與課題。圖為示意照。 (AFP)

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【大紀元2019年03月05日訊】(大紀元記者郭曜榮台灣台北報導)近年來,越來越多的國家和地區了解到自動駕駛汽車是交通發展的趨勢,開始通過立法予以鼓勵和規範,支持並引導其發展。KPMG總部日前發布「2019自動駕駛車輛準備指數」(AVRI)報告中指出,荷蘭是在25個調查國家當中,自駕車準備度最高的國家。

KPMG安侯建業工業產業服務團隊協同主持人劉彥伯表示,2018年KPMG發表了自動駕駛汽車準備度報告,調查20個國家對於自動化汽車採用的準備度進行評估與排名,剖析各國如何因應自駕車帶來的挑戰。今年KPMG新增5個國家(捷克、匈牙利、芬蘭、以色列和挪威),共計調查25個國家並提出專業見解,透過四項要素:政策及法規、科技與創新、基礎建設、消費者接受度等,分析消費者對自駕車的看法。

2019年荷蘭再次排名第一,其次是新加坡、挪威、美國和瑞典。荷蘭目前正與鄰國合作,推出大型無人駕駛卡車,從阿姆斯特丹到安特衛普,或鹿特丹到魯爾河谷的主要「鬱金香走廊」路線上運輸鮮花。

劉彥伯認為,台灣憑藉著穩健的技術優勢,正逐漸部署完整的自動駕駛汽車產業供應鏈,而政府也積極推動自駕車相關法規,包括像工研院預測到了2030年,全球自駕車、聯網車、電動車等等新車輛的相關市場規模將達到八千億美元,這樣的技術發展,也將同時改變人類對車輛的使用方式;為因應此趨勢,全世界各大整車廠、零組件廠,皆對於此議題投入非常大的關注與研究能量。因此,他認為,台灣的汽車產業勢必要面對新的挑戰,重新思考未來的走向,期待在妥善的軟硬整合帶動之下,能夠建立強大的供應鏈,在新興市場取得地位。

他進一步說明,根據經濟部資料,在台灣的車輛電動化方面,政府已確認了明確的目標方向,期待在2030年實現都市大型巴士全面電動化;2035年實現摩托車全面電動化;汽車全電動化也期待最晚能在2040年前實現。

劉彥伯認為,台灣汽車零組件廠商多以中小企業為主,廠商眾多且規模小,加上台灣內需市場受限,進口車市占率逐年提高,此波面臨全球汽車產業電動化與自動化的趨勢,企業應該了解產業破壞性創新應用的變革,加緊調整產品研發的方向,引導勞工思維創新與培訓多重專長的技能,已投資的廠房設備重新規畫重置與更新策略,正視車聯網引發的商機與數位分析所帶來的商業價值,將是台灣汽車產業供應鏈共同面對的挑戰與課題。◇

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