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舊大安溪橋110年修復 串連海線景點

對舊大安溪橋橋墩損壞及修復情形,台中市政府爭取中央補助款及自編預算共1億1,500萬元修復,截至目前進度達46.46%,預計110年完工。(鄧玫玲/大紀元)

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【大紀元2019年05月20日訊】(大紀元記者鄧玫玲台灣台中報導)針對舊大安溪橋橋墩損壞及修復情形,台中市政府爭取中央補助款及自編預算共1億1,500萬元修復,截至目前進度達46.46%,預計110年完工,將串聯日南火車站周邊景觀公園步道。副市長楊瓊瓔表示,舊大安溪橋是台中重要文化資產,將進一步研議規劃自行車道,串聯海線景點,推動當地觀光。

市議員李榮鴻表示,舊大安溪橋歷史悠久,見證當時鐵路變遷發展,是相當重要的文化資產,但橋墩之前遭大水沖壞,希望市府儘速修復,他並建議可進一步規劃自行車道,提供民眾沿途觀賞鐵路景色。

文資處表示,大安溪橋是台中市目前單一歷史建築本體修繕金額最高的,民國67年(西元1978年)實施鐵路電氣化後,舊大安溪橋成為廢線,鐵軌被拆除,但公路橋及橋墩仍保留當時的構造形式。大安溪橋屬於「石工橋」型式,採用 1920年代的鈑桁橋技術,橋墩表面石材均取自大安溪河床,石砌工法細緻,是日治時期石構造典型案例。

舊大安溪橋屬於「石工橋」型式,「採用 1920年代的鈑桁橋技術,橋墩表面石材均取自大安溪河床,石砌工法細緻,是日治時期石構造典型案例。
舊大安溪橋屬於「石工橋」型式,「採用 1920年代的鈑桁橋技術,橋墩表面石材均取自大安溪河床,石砌工法細緻,是日治時期石構造典型案例。(鄧玫玲/大紀元)

此工程南岸P42、P43橋墩帽梁明顯龜裂破損,鄰近P43橋墩處橋面版錯位、鋼梁變形且水平斜向繫條斷裂及彎折,前揭橋墩有沉陷位移之虞;對此,文資處依文化資產保存法第27條、「古蹟歷史建築紀念建築及聚落建築群重大災害應變處理辦法」辦理,已邀集水利及結構專家學者組成小組,訂定應變處理原則及修復方向。

此外,文資處並請承商依會勘決議於P42橋墩西側及P43橋墩、柱頭、柱身施作緊急鋼件補強支撐,並將帽梁裂縫破損修補後包覆鋼板圍束,避免墩體受力持續龜裂;而針對鋼構損壞及橫梁支撐部分,依現況以新件補強加固為原則,並依前開地質鑽探等調查,進行橋基保護。

舊大安溪橋完成修復後,可串連日南車站周邊景觀公園步道,並開放民眾參觀,形成風格獨特的在地景點。
舊大安溪橋完成修復後,可串連日南車站周邊景觀公園步道,並開放民眾參觀,形成風格獨特的在地景點。(鄧玫玲/大紀元)

文資處指出,此歷史建築完成修復後可串連日南車站周邊景觀公園步道,並開放民眾參觀,形成風格獨特的在地景點;另為建構海線自行車道路網系統,今年初市府觀旅局、建設局及文化局已評估斷橋銜接的可行性,由建設局主責評估其經費及施工適宜性。

責任編輯:王愉悅

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