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【大紀元1月14日訊】澳洲大纪元13日綜合報導, 連通北京北郊和市區的地鐵13號線去年10月開通前後，房地產商和各媒體著實猛炒了一把「住房郊區化」概念，令京城的白領和藍領們一窩蜂地搶購地鐵沿線樓盤，用某些專吃房地產的記者的話說，北京「迎來了住房郊區化新時代」。
北京北郊房地產價格普遍上揚，「遠離城市的喧囂」被開發商當作一種「居住時尚」到處推廣。在新開地鐵的沿線，連片的高層住宅成為普遍的風景。從地鐵13號線北部的龍澤站到回龍觀，不過幾公里的地段雲集了「北京人家」、「龍澤苑」、「萬潤家園」、「回龍觀文化園區」等住宅小區，住房供應量大約有600萬平方米。地鐵的開通使這些原本有些賣不動的專案成為搶手貨，開發商大呼過癮。
不過一直盼望著地鐵開通以減少自己花在上班路上時間的錢先生卻有「上當」的感覺。錢先生兩年前在北郊的回龍觀地區買了一套商品房，「當時就是衝著這裏要通地鐵才買的，但現在地鐵通了，上下班路上用的時間並沒減少」。在一家媒體工作的錢先生每天要在上下班路上花掉兩、三個小時。
錢先生所在的居民區在地鐵開通前還有班車專門送上班族到市區，地鐵開通後這項服務被取消。但地鐵13號線車輛間隔時間長，結束時間早，給晚上經常加班的錢先生帶來不少困擾。另外地鐵往返一次10元人民幣的消費也讓錢先生感到為難。錢先生不否認郊區的空氣比城區清新，「可我們現在需要的是掙錢養家，而不是養老。都說時間就是金錢，我們的時間都用在路上了」 。
據瞭解，開通不久的地鐵13號線每天的運量只有1萬多人，而它的沿線已經入住幾十萬戶居民。隨著一批新樓盤的陸續竣工，將來的交通問題將更麻煩。沿線物業的集中開發，已使「城鐵」概念嚴重透支。
同時，房產開發商為了賣出房子，不惜飲鴆止渴地爆炒交通題材，使交通問題雪上加霜。以北京著名的望京小區為例，在總體規劃中，它的交通路網遠比現在完善，但道路還未開通，開發商已蜂擁而至，抓住這個地區的交通題材大做文章，引來眾多的購房者，交通自然要堵塞。
在地鐵即將通達的北京通州區，房地產價格已從2000多元人民幣一平方公尺攀昇到3000元左右，開發商祭出的主要法寶還是「交通便利」。不過這一帶由於樓盤多，定位相似，最近也遭遇「房子賣不動」的窘境。中國人民大學經濟學院副院長雷達教授認為，由於交通、教育、醫療、文化、商業等與人們日常生活密切相關的設施相對落後，住房郊區化對大多數人來說還是一個無奈的選擇。(http://www.dajiyuan.com)
