【大紀元6月14日訊】駕駛F1(Formula One )賽車是一項融合高度專業與風險的職業，因此F1賽車手的收入自然要比一般運動員或駕駛員要高出許多。外界估計，去年度舒馬赫的總收入約在5000萬歐元～8000萬歐元之間，僅次於老虎伍茲1億歐元的年收入，是全球收入第2高
的運動員。
這裏並非要對F1車手的財富進行分析，而是要談談他們在市場上的薪資行情，所以不會論及車隊付給車手薪資以外的收入（不包含廣告收益與個人投資所得）。
舒馬赫 年薪第1
無庸置疑，舒馬赫是F1史上身價最高的賽車手，他目前的年薪為3000萬美金。法拉利車隊為什麼願意付這麼高的代價來請他開賽車？這樣的代價值得嗎？
答案絕對是肯定的，在1999年舒馬赫協助法拉利車隊贏得第9個世界冠軍之前，這支車隊已經連續15年未曾贏得過世界冠軍；2000年舒馬赫再度幫法拉利贏得第10個車隊世界冠軍，同時拿下個人第3個世界冠軍之際，法拉利已經有21年未曾拿到過車手世界冠軍的頭銜。
舒馬赫在1996年由班尼頓轉往法拉利之後，經過3年的努力，讓這支已江河日下的老邁車隊，重回一線車隊行列，並能再度贏得世界冠軍。在舒馬赫加入法拉利之前，該車隊曾一度網羅過保魯斯、曼塞爾等天王級車手為他們出賽，但最後都搞到不歡而散；最諷刺的是保魯斯和曼塞爾離開法拉利後，卻先後為威廉斯車隊贏得了世界冠軍。由此可知，舒馬赫和法拉利的成功是相輔相成的。
這位年薪3000萬美金的5屆世界冠軍車手，到今年的摩納哥GP之前已贏了67個分站冠軍，拿下過54次起跑竿位（僅次於洗拿的65次），車手總積分高達983分。今年他仍有希望摘下個人第6個世界冠軍，倘若真能實現，將打破阿根廷車手范吉歐的紀錄，成為F1史上唯一6屆世界冠軍得主。
維耶紐夫 意外的老2
現役F1車手身價第2高的是加拿大車手維耶紐夫，英美車隊支付他1800萬美金的年薪。如果你看F1的資歷不是很長，恐怕無法想像這位很難得跑完整場比賽的車手竟有如此高的身價。他可是1980年代初期F1傳奇車手吉爾．維耶紐夫（1982年比利時GP中身亡）的兒子，1997年曾在威廉斯車隊贏得過一屆世界冠軍。這幾年來他的表現每下愈況，脾氣也愈來愈火爆，今年初他曾揚言，如果自己的成績輸給同隊的巴頓，就要退出F1，看樣子這句戲言很可能會成真。
小舒馬赫 擠上前3
目前為威廉斯車隊出賽的小舒馬赫，年薪達1500萬美金，剛好是自己老哥的一半，說實在的也相當高了。小舒馬赫的表現著實比他老哥差了一大截，至剛結束的摩納哥GP，僅拿過4個分站冠軍，獲得過2次起跑竿位。現階段對小舒馬赫威脅最大的敵人是同隊的蒙托亞，他的身價為800萬美金，大多數時間都能跑在小舒馬赫前面，只是完賽率較差，若小舒馬赫今年不能以實際表現證明自己的價值，在威廉斯車隊的地位便岌岌可危。
庫薩德 第4搖搖欲墜
類似的情形也發生在邁凱輪車隊，庫薩德的年薪為1200萬美金，是現役車手中身價第4高者，不過他今年的實際表現卻遠不及年輕的隊友雷肯楠，經常犯下些令人匪夷所思的錯誤，車隊方面已對他提出警告。庫薩德在賽場上也不是個討人喜歡的角色，身邊一直不乏美女相伴，經常有風流韻事傳出。
相形之下，有“冰人”之稱的芬蘭小子雷肯楠，目前的表現漸入佳境，雖然參賽F1的資歷不到3年，但已展現出問鼎世界冠軍的實力與企圖心。他今年的身價為500萬美金，想必明年賽季會水漲船高。
中生代 卡在天王、新人間
法拉利的2號車手巴利切羅（800萬美金）、雷諾的楚裏（600萬美金）、豐田的帕尼斯（500萬美金）、喬登的費斯切拉（4百萬美金）等人，無論資歷或實力都堪稱一時之選，可惜生不逢時，前有打不倒的舒馬赫，後有阿隆索、韋柏等天才型的新生代車手，現階段的處境頗為尷尬。
這反映了舒馬赫時代F1場上一個詭異的生態──天王不死，新秀輩出，中生代不斷凋零。
自由時報記者方維鐸
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