【大纪元6月14日讯】驾驶F1(Formula One )赛车是一项融合高度专业与风险的职业，因此F1赛车手的收入自然要比一般运动员或驾驶员要高出许多。外界估计，去年度舒马赫的总收入约在5000万欧元～8000万欧元之间，仅次于老虎伍兹1亿欧元的年收入，是全球收入第2高
的运动员。
这里并非要对F1车手的财富进行分析，而是要谈谈他们在市场上的薪资行情，所以不会论及车队付给车手薪资以外的收入（不包含广告收益与个人投资所得）。
舒马赫 年薪第1
无庸置疑，舒马赫是F1史上身价最高的赛车手，他目前的年薪为3000万美金。法拉利车队为什么愿意付这么高的代价来请他开赛车？这样的代价值得吗？
答案绝对是肯定的，在1999年舒马赫协助法拉利车队赢得第9个世界冠军之前，这支车队已经连续15年未曾赢得过世界冠军；2000年舒马赫再度帮法拉利赢得第10个车队世界冠军，同时拿下个人第3个世界冠军之际，法拉利已经有21年未曾拿到过车手世界冠军的头衔。
舒马赫在1996年由班尼顿转往法拉利之后，经过3年的努力，让这支已江河日下的老迈车队，重回一线车队行列，并能再度赢得世界冠军。在舒马赫加入法拉利之前，该车队曾一度网罗过保鲁斯、曼塞尔等天王级车手为他们出赛，但最后都搞到不欢而散；最讽刺的是保鲁斯和曼塞尔离开法拉利后，却先后为威廉斯车队赢得了世界冠军。由此可知，舒马赫和法拉利的成功是相辅相成的。
这位年薪3000万美金的5届世界冠军车手，到今年的摩纳哥GP之前已赢了67个分站冠军，拿下过54次起跑竿位（仅次于洗拿的65次），车手总积分高达983分。今年他仍有希望摘下个人第6个世界冠军，倘若真能实现，将打破阿根廷车手范吉欧的纪录，成为F1史上唯一6届世界冠军得主。
维耶纽夫 意外的老2
现役F1车手身价第2高的是加拿大车手维耶纽夫，英美车队支付他1800万美金的年薪。如果你看F1的资历不是很长，恐怕无法想像这位很难得跑完整场比赛的车手竟有如此高的身价。他可是1980年代初期F1传奇车手吉尔．维耶纽夫（1982年比利时GP中身亡）的儿子，1997年曾在威廉斯车队赢得过一届世界冠军。这几年来他的表现每下愈况，脾气也愈来愈火爆，今年初他曾扬言，如果自己的成绩输给同队的巴顿，就要退出F1，看样子这句戏言很可能会成真。
小舒马赫 挤上前3
目前为威廉斯车队出赛的小舒马赫，年薪达1500万美金，刚好是自己老哥的一半，说实在的也相当高了。小舒马赫的表现着实比他老哥差了一大截，至刚结束的摩纳哥GP，仅拿过4个分站冠军，获得过2次起跑竿位。现阶段对小舒马赫威胁最大的敌人是同队的蒙托亚，他的身价为800万美金，大多数时间都能跑在小舒马赫前面，只是完赛率较差，若小舒马赫今年不能以实际表现证明自己的价值，在威廉斯车队的地位便岌岌可危。
库萨德 第4摇摇欲坠
类似的情形也发生在迈凯轮车队，库萨德的年薪为1200万美金，是现役车手中身价第4高者，不过他今年的实际表现却远不及年轻的队友雷肯楠，经常犯下些令人匪夷所思的错误，车队方面已对他提出警告。库萨德在赛场上也不是个讨人喜欢的角色，身边一直不乏美女相伴，经常有风流韵事传出。
相形之下，有“冰人”之称的芬兰小子雷肯楠，目前的表现渐入佳境，虽然参赛F1的资历不到3年，但已展现出问鼎世界冠军的实力与企图心。他今年的身价为500万美金，想必明年赛季会水涨船高。
中生代 卡在天王、新人间
法拉利的2号车手巴利切罗（800万美金）、雷诺的楚里（600万美金）、丰田的帕尼斯（500万美金）、乔登的费斯切拉（4百万美金）等人，无论资历或实力都堪称一时之选，可惜生不逢时，前有打不倒的舒马赫，后有阿隆索、韦柏等天才型的新生代车手，现阶段的处境颇为尴尬。
这反映了舒马赫时代F1场上一个诡异的生态──天王不死，新秀辈出，中生代不断凋零。
自由时报记者方维铎
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