【大纪元2026年07月28日讯】今年6月份，合资汽车在中国汽车市场占有率跌至24.5%，跌破了25%的红线，显示合资车企正在丧失中国汽车市场主导权。该消息登上了7月28日热搜。
2026中国汽车论坛新合资时代的品牌破局之道主题论坛2026年7月22日在上海嘉定举办，在论坛上，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞透露：“6月份，合资加外资品牌的市场占比只剩24.5%。四分之一的份额，放在三年前没人敢信，今天就实实在在摆在眼前。”
据《第一财经》7月27日报导，2020年，合资汽车品牌市场份额约为61.6%，中国自主品牌市场份额约38.4%，合资品牌与自主品牌的市场份额占比约为六四开。但到2026年上半年，双方的市场占有率已经发生了逆转。而25%的市场份额被认为是合资车企市场规模的关键临界点。市占率若长期跌破25%，则意味着合资车企正在丧失市场主导权，进而会影响车企渠道战略布局、研发制造成本、产能利用率等。
中国汽车工业协会（中汽协）数据显示，2026年上半年，中国品牌乘用车销售913.8万辆，市场份额达71.8%，合资及外资品牌合计份额仅剩28.2%。
具体来看，今年上半年德系、日系、美系、韩系合资车销量均大幅下滑。德系阵营的同比跌幅基本都在两位数；日系丰田、日产、本田半年销量下滑幅度也都在两位数，其中，本田上半年销量仅20.58万辆，同比暴跌34.7%。据广汽集团产销快报数据显示，广汽本田上半年销量68,318辆，同比大跌55.82%。另外，美系、韩系合资车年销量也出现了下滑，其中，长安福特在华零售销量为2.88万辆，与去年上半年同期相比下滑接近39%。
对此，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚表示，合资品牌在电动汽车转型节奏上跟不上市场。李凤刚解释说，2020年，燃油车占中囯汽车总市场94.3%；到了2025年，燃油车整体占比已下滑至46.1%，燃油车市占率持续缩减直接拉低了其整体占比。
乘联分会数据显示，今年6月，中国电动车国内零售渗透率达62.8%，较去年同期增长9.5个百分点。其中自主品牌新能源渗透率高达81.8%，主流合资品牌仅为11.9%。
另外，罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟也表示，多数合资车企依赖海外供应商，本土化采购仅停留在“中国生产”上，直接造成产品成本结构劣势。
在中共当局政策扶植及财政补贴的支持下，中国电动汽车增长迅速。国际能源署（IEA）发布的“Global EV Outlook 2026”（2026年全球电动汽车展望）报告显示，2025全年，中国生产了全球近75%的电动汽车。
责任编辑：刘毅#
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