【大紀元2月8日訊】對於消費者而言，市面上出售的保養清潔用品實在多得不勝枚舉，其中又以用於引擎系統的添加劑最令消費者猶豫在使用與否之間。雖然這類添加劑都已有明確的功能說明，例如噴油嘴清洗劑、油路清洗劑及辛烷值提升劑等，甚至更有全功能一次OK的多用途添加劑。
姑且不論產品價格如何，這些添加劑所具備的效果的確能讓愛車人士心動不已，但是心中仍不免抱持些許懷疑，因為車主手冊上並無使用這類添加劑的相關說明，造成消費者一種想用又怕受傷害的矛盾心理，想必這是大多數車主都曾有過的疑慮。本月號的油政總局將就車主常發生的困惑問題逐一解答，希望能夠為您帶來幫助。
一般汽油添加劑又俗稱汽油油精，因其功效之不同約可分為三種類型：
1.清淨型的汽油添加劑：
這類型產品的功能主要在於清除溶解汽車燃油、供油系統，以及汽缸內部積存的雜質或水分。我們平常加油時其中已或多或少存有雜質，所以汽油在進入引擎前有一汽油濾清器來過濾髒東西，但這類雜質在濾清器之前的油路中仍會積存，所以需要用這型的添加劑來分解清除。車輛經常在中低速行駛所造成的燃燒不完全現象，則會產生燃燒室內和氣門處出現積碳，過多的積碳易引發引擎早燃爆震，也會使噴油嘴阻塞，可以用積碳清洗劑或噴油嘴清潔劑來清除。這類清淨型添加劑大多會在罐上標示如：INJECTOR CLEANER、VALVE CLEANER、CARBURATOR CLEANER、NOZZLE CLEANER 或是 FUEL-SYSTEM CLEANER 等英文字樣。
2.提升辛烷值的汽油添加劑
現今的汽車引擎通常因壓縮比較高，所以必需使用高辛烷值的汽油，如此才能發揮優良的動力性能及保持燃油經濟性，但是如果壓縮比太高時則容易造成爆震。爆震這種狀況乃是指汽缸內活塞壓縮混合氣，在未達壓縮上死點前或火星塞還未點火前，混合氣就自行引燃的情形。若汽油的辛烷值越高的話，就越不易發生引擎爆震，引擎的運作自然也就越有效率。汽油辛烷值的測試定義有下列兩種：
(a)：庚烷的辛烷值訂為零。
(b)：異辛烷的辛烷值訂為100。
若以汽油做測試，其辛烷值與以上兩者某種混合比相當時，它的辛烷數值即為汽油的辛烷值。一般測試辛烷值的方法有兩種，其一是研究法辛烷值(RON)，另一則為馬達法辛烷值(MON)，因研究法測試的辛烷值偏高，而馬達法所得的數值較低，所以合理的數值應採RON+MON再除以二的平均值較確定，我們目前在加油站所購得的中油汽油因僅採 RON 來作標示，以致會產生數值偏高的情形，而92、95無鉛自然也就未達它所標示的辛烷值水準囉！
基本上一般現今駕駛新車的車主們，需注意加油時應選擇辛烷值較高的汽油，才可降低引擎爆震的產生。當然車主也需依車輛規格加以考慮，因在 ’92年以後出產的車輛均裝配有觸媒轉換器，所以必須使用無鉛汽油，而中油也僅有對無鉛汽油標示其辛烷值(RON)，據瞭解未作標示的高級含鉛汽油，其辛烷數值約為 95， 而早期普通含鉛汽油的辛烷值則只有 82 而已，或許您曾在國外看到標示 87、89 的汽油，數值雖然不高，但他們可是老老實實地取其平均值而論，不像國內的辛烷值標示空有高數值卻達不到水準要求。對於未裝配觸媒轉化器的車輛來說，雖有鉛或無鉛汽油皆可使用，但是我們仍鼓勵使用無鉛汽油來減少有害污染。另外，號稱辛烷值達到 98 的新無鉛汽油即將於近期內上市，咱們油政總局在此希望中油能有較好的演出表現。
3.複合功能型的汽油添加劑
所謂複合功能的汽油添加產品，即是一罐同時具有多重效果的添加劑。例如：可同時提升辛烷值、清潔汽油油路、清淨噴油嘴等效應。一般來說這類產品都會在罐上標示如GAS-TREATMENT’、GASOLINEADDITIVE 等英文字樣。
為何需要清洗引擎內部？
因為汽車所使用的汽油燃料很容易與空氣中的氧發生作用，而氧化後所形成的膠質通常會積存在油管、化油器或噴射供油系統、活塞、進氣門、閥桿及導管內，而且膠質經燃燒高溫即會形成碳渣，這類碳渣是傷害引擎、降低性能、增加油耗及污染的主因。一般使用清淨型汽油添加劑的主要目的，就是要消除這類的膠質和碳渣，以期引擎運轉更加順暢。
如何選擇與使用汽油添加劑？
關於汽油添加劑這個問題相當具有市場性，事實上車主們若有需要都可以使用。但在此要提醒各位車主；一定要按規定劑量和間隔里程添加，絕非多多益善！就清淨型汽油添加劑來說，多半成份均由溶劑稀釋而成，可每隔五千公里使用一次來保持供油順暢。但也因它具有溶劑成份及含有機金屬鹽分，所以添加劑量和間隔里程就必須控制得當，否則過多的溶劑和頻繁使用可能對油封、油管及觸媒等產生副作用，金屬機件也會被慢慢侵蝕。
辛烷值提升劑對於賽車手來說，是一種能有效提升性能的利器，但有些產品以內含金屬成份來達到抗爆震效果，對一般車輛來說並非是適用的日常保養品。從車主保養愛車的著眼點來選擇，可以使用以保養為主的多功能汽油添加劑，需具備清潔、提升燃油效率及保護引擎等三項功效。所謂之清潔乃指添加劑必須能有效地執行在噴射系統或化油器、汽缸、活塞、氣門、油箱及油管等處的清洗。而增進燃料效率必須能分解膠質、去除水分，以減低 CO、HO 和 NO 的生成量。
至於保護引擎機件則需防止積碳再生，並產生耐酸、耐壓及耐蝕保護膜，確實掌握以上要訣必可常保愛車健康。
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